ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今回は、490km走って21.5L給油したので、
22.8km/Lでした。

(´・ω・｀)＜燃費悪化してるやん・・・

どうやら、280kPaという空気圧が悪かった模様。
そこで270kPaに落としておきました。

何事にもいい塩梅というものがあるようです。(´・ω・｀)

年度末で職場がサツバツとしている中、
窓際Shineであることを逆手にとって、
アフターファイブ（ﾃﾗ昭和臭）を楽しんでいた私ですが、
昨日は残業当番という実にブラックな理由で、
9時半まで職場に残っておりました。

まぁ、それなりにやることはあったんですが、
残業手当を出してまでやることではないのですよねぇ。

当然、今日は定時で帰るとしましょう。

昨日の帰り道でのことです。
ある交差点で左折しようとしていた車が、
横断する歩行者を待っていました。

すると、何を思ったか右折待ちしてた対向車が、
ぐおっと右折してきたじゃないですか！Σ(°Д°；)

あやうく歩行者をひきそうになったものの、
手前で止まって歩行者をやり過ごし、
左折車より先に曲がっていきました。

今回は事故にはなりませんでしたが、
こういう運転がヤバいんですね。
視覚的に歩行者が見えなかったにせよ、
左折車が動かなくてイライラしたにせよ、
危険な運転者に違いはありません。
願わくば、そんな奴からのもらい事故だけはありませんように・・・。

赤サビコーティングされたホイールを見ると、
セル子さんのホイールがどうしてきれいなままなのか疑問に思うのです。

リアはドラムブレーキなので汚れにくいのはわかりますが、
フロントまで汚れにくいのはよくわかりません。
洗うにしたって月に１回程度。
それも毎回鉄粉落としをしているわけではないです。

でも、表面はおろか、
スポークの内側までほとんど汚れません。

そんな折、この前ふとディクセルのサイトで、
現在使用中のパッドであるMTypeの説明を読んだら、
ものすごーく納得できました。

このMTypeのパッド、
ブレーキダストが少なくなるような配合らしいです。
その性能をいかんなく発揮した結果、
セル子さんの前輪ホイールはサビが出ないんですな。

たまに制動力に物足りなさを感じることもありますが、
普段使いでは十分な制動力があるので問題ありません。
これでダストがほとんど出ないのですから、
なかなか大したパッドだと思います。

祝日だった月曜、
出かける前にボンネットを開けてみた。

この前塗り直したバッテリーステーは、
問題なくバッテリーをきっちり押さえてくれている。

しかし、ストラットの頭を止めているフランジナットは、
すっかり錆びて茶色になってしまった。
なんとかしたいところだけど、
現状55-6を吹くぐらいしかできないので放置。
そのうちステンに交換したいところ。

そして、セル子さんで一番気になるオイル残量を確認。
ゲージのHとLの中間点ぐらいを指している。
以前、何を思ったのか積極的にこのくらいをキープしていた時期があったけど、
ポンプで吸い上げるのに何の影響があろうか。いや、ない。（反語

そんなわけで、オイルを追加することにした。
まだそんなに暑くなってはいないので、
粘度は5w-30をチョイス。

これを注ぐのだが、容器からそのまま注ぐのはレベルが高い。
そのためにオイルジョッキは買ったんだけど、
補充程度の量を入れるには片付けの手間がかかりすぎる。

そこで、新兵器投入。
ダイソーで買った、たこ焼き生地を投入する用の計量カップだ。
急須のように注ぎ口と90度向きが違う取っ手がついている。
素材も油を使うものと同じだったので問題ないはず。

で、使ってみた。
想像通りに使いやすい。
油だけにややキレが悪いのが気になるが、
注ぐこと自体は何ら問題ない。
しかも計量カップなので、どれくらい注いだのかを確認できる。
セル子さんのゲージでHとLの中間だと、
400ccぐらい注げばHになるようだ。

この新兵器があれば、オイル補充が楽になる。
これからも積極的に使っていくことになるだろう。