DIXCEL EXTRA Speed(ES) type  

AP RACING CP5200用

【総評】
やっとアタリが出ました。
街乗りからスポーツ走行まで問題なく使用できております。
制動力も純正パッドと比べて違和感などは皆無です。
それでいてブレーキダストが少なめで、ローターへの攻撃性が少ないのはすごく良いです。
制動時に鳴きもまったくありません。

[2016/02/08追記]
TC1000を走った感じでは終始安定して効いておりました。
効きが悪くなったりフェードしたりってことは一切ありませんでしたが、熱が入ると結構鳴きます。

【満足している点】
この手のブレーキパッドにしてかなりリーズナブルなところ
あとから気づいたのですが、ロータスエキシージのAPキャリパー装着車用のパッドと品番が一緒なので使えるようです。
そう考えるとパッドの選択肢も一気に広がります。

【不満な点】
[2016/02/08追記]
フロントES、リア純正のFERODOメタルの組み合わせでサーキット走行するとリアが先にロックしてしまい、コーナー進入時非常に気を使います。
単体での性能に関して特に不満はないのですが、組み合わせ次第では御注意ということで…。

[2016/02/28追記]
不満な点として前回追記したんですが、走行動画から検証した結果としてはフットブレーキではなくエンジンブレーキでロックしていました。
ブレーキングによるノーズダイブしているところにヨコGが加わり後イン側の荷重が抜けきった結果のロックという結論に至りました。
よってこのパッドをつけたからとか、組み合わせ云々というのは関係ないので、不満な点はなしということに訂正させていただきます。