TPMSセンサー取付の準備 その3

今装着されているバルブを観察。BBSのショートバルブだと思う。
ブラケットの自作時に、穴の寸法とか、センサーとの位置関係を確定させるために、通販でBBSのショートバルブを取り寄せ。

建材用アルミアングルを金切りバサミで切断、金やすりでバリを取り、将来のタイヤ脱着作業時にタイヤを傷つけぬよう、角を45度で面取り。作業時には、低騒音を心掛けました（笑
縁端距離の関係で切り出すアングルの長さはあまり短くしたくないところですが、一方で長さが長いとアルミホイールの円周への適応が難しくなりますのでセンサー側を15mm、バルブ側を25mmとしました。

電動ドリルで穴開け加工。

TPMSセンサー付属のバルブをT10のヘクサドライバでセンサーから取り外し、TPMSセンサーを自作ブラケットにステンレスなべ小ねじで取付、ダブルナットを掛ける。

バルブ側とセンサー側。
センサー側の固定に使った小ねじは、ダブルナットを掛けた後の余長を金やすりで切り落とします。

ブラケット同士は3Mの超強力両面テープで固定。超強力だけに、もう、ちょっとやそっとでは剥がせません。
作業前に、使用した両面テープの耐熱温度を確認しましたが今回のユースケースならば大丈夫と思います。

横から見た図。
アルミアングルは肉厚0.8mm、2枚重ねのところは0.8mm×2+両面テープの厚み分ありますが、アルミアングルの弾性を利用して適度に変形でき、アルミホイールの形状に追従できそうです。

質量測定
RF-1 21.23
RR-2 21.28
LR-3 21.33
LF-4 21.14
{平均 21.245, 標準偏差 0.070178344}
※単位はg(グラム)
当初の第1案、約52gに対し、余計なバルブもなくし、ブラケットも最小限のサイズでのアルミ製とした第3案(改)では約21gですから、ホイールバランスへの影響、と言う観点では大幅に改善できたと思います。