スパークプラグ交換

夏の気温の高い日、かぶった感じになったり、アイドリングでストンとストールしたりしました。気温が高すぎたのか、でもいまいち吹けが良くありません。ネットで見ると、アドレスV125Gはスロットルボディの汚れから来るアイドリング不調やエンジンストールが割りと多い様子。
用事が済んだ後、以前フロントフォークやブレーキ廻りを見ていただいたスズキさんへ寄って「診て貰ったりできますか？」「今人が少なくて、ちょっと…」
という事でありましたが、エンジン掛けてスロットル回して「スロットルボディの汚れで不調の時は、一旦こうなってからこうなるので…」「スパークプラグとかエアークリーナーエレメントとか、交換されてますか？」とアドバイスをいただきました。
その節は大変お忙しい時に突然押しかけ済みませんでした、また、ありがとうございました。

という訳で、総走行距離で5,000kmを少し前に超えたばかりではありますが、スパークプラグをギャランでも使っているイリジウムプラグに、エアークリーナーエレメントも距離は短くても時間が経過しているのと、清掃して油染み込ませて再利用でも良いのでしょうけれど、交換しても安いものなので新品交換してみます。開けたらエレメントがパラパラという事もあるかもしれません。（ちなみに前回エアークリーナーエレメントを交換した時には、長年！の時間により、上半分くらいはオイルが無くて乾いてた）

という事で、バイク用のプラグに合うディープソケットをギャランの工具箱から用意して作業開始です。

アドレスV125Gのプラグ交換は、この小さなカバーを外して、プラグにアクセスできます。ただ、穴とプラグは、位置が微妙に合わないんですが、そこは何とかしてプラグを取り外します。

今まで使っていたプラグと新しいプラグ。
今までのプラグ、そんなにべたべたとか、真っ黒とか、真っ白、とかでは無かったです。

新旧プラグ

新旧プラグ

新しいプラグをプラグホールに合わせて手で回せるだけ回して、それから新品プラグなので1/2周、ソケットを使って回しました。

プラグキャップをもと通りプラグに差し込んで、この後カバー2か所を戻してスパークプラグ交換作業は完了です。

続けて、エアークリーナーエレメントの交換へ。