e-POWERの静粛性とe-4ORCEの安定感が想像以上だったSUV - エクストレイル

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e-POWERの静粛性とe-4ORCEの安定感が想像以上だったSUV

ヨシダヒロ
日産 / エクストレイル
G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2024年)
- レビュー日：2026年5月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: e-POWERならではのモーター走行感と、e-4ORCEによる安定感の高さにかなり満足しています。
特に通勤で山道を走ることが多いですが、カーブや下りでも車体が自然に安定していて安心感があります。

また、タンカラー内装の質感もお気に入りです。SUVらしい実用性がありながら、内装の雰囲気はかなり上質で、長距離でも快適に乗れます。
静粛性についても、タイヤをミシュランプライマシー5へ変更後はロードノイズや細かい振動がかなりマイルドになりました。また、FOCALの調音施工を実施したところプライマシー5との相性がいいのかロードノイズがかなり低減され、エンジン音もほとんど聞こえなくなりました。
不満な点: 純正状態だと、荒れた路面でのロードノイズやエンジン発電時の音はやや気になります。
高速道路や粗い舗装では、もう少し静粛性が欲しいと感じる場面もありました。

また、車重があるためか、キビキビした軽快感というよりは「どっしり安定型」の乗り味です。
その分安心感は高いですが、スポーティさ重視の人とは好みが分かれるかもしれません
総評: 通勤から長距離ドライブまで幅広く快適に使えるSUVだと思います。
自分は週5で往復60kmほど走行していますが、燃費は平均17.5km/L前後でかなり優秀。SUVとして考えると満足度は高いです。

e-POWER特有の加速の滑らかさは街乗りで非常に扱いやすく、e-4ORCEのおかげで雨天や山道でも安定感があります。
さらに走行モード変更で乗り味の変化も楽しめるので、運転好きにも合っていると感じます。

タイヤ交換や調音施工などで静粛性を高めていくと、さらに快適性が伸びる車だと思います。
実用性・快適性・先進感のバランスがかなり良く、長く乗りたくなるSUVです。

デザイン: 5; タンカラー内装の質感が高く、SUVらしい力強さと上品さが両立しているデザインだと思います。
外装も存在感があり、特にフロント周りはかなり気に入っています。
走行性能: 5; e-POWERの加速が非常にスムーズで、街乗りから高速まで扱いやすいです。あっという間に制限速度に達します。
e-4ORCEの制御も優秀で、山道や雨の日でも安定感が高く、安心して走れます。
重心の安定感があり、長距離運転でも疲れにくいです。
乗り心地: 4; ミシュランプライマシー5に交換後は細かい振動がかなり減り、乗り味が上質になりました。
純正のハンコックですとスポーティーに走れますが、ロードノイズや段差を乗り越えたときの揺さぶりが気になりました。
静粛性も高めですが、荒れた路面ではロードノイズが少し入ってきますが、FOCALの調音施工でかなり改善しました。
積載性: 5; 荷室が広く、SUVとして十分実用的です。
後席を倒せばかなり大きな荷物も積めるので、普段使いからレジャーまで困りません。
収納も多く使い勝手が良いです。
燃費: 5; SUVで平均17.5km/L前後ならかなり優秀だと思います。
私はe-pedalのガクガクが慣れなくて、燃費よりも乗り心地重視でAUTOモード＋Bレンジを普段使いしています。それでもこの燃費なので長距離通勤する自分として満足しています。
価格: 4; 中古で432万でしたが、2024年式のほぼ未走行車、タンカラーで特に使用感のない状態でしたので個人的にはお得でした。後期型は高すぎたのとナビがグーグルマップになっていて使い勝手（特に高速）が悪いため前期型で絞っていました。
故障経験: ドアハンドルが雨天時にロック解除されないことが多発したため交換しました。