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コスパ重視の万能ミニバン - セレナ
おすすめ度: 5
- 満足している点
-
・椅子を外さないでバイク積載可能‼
・乗り出し価格(2桁万円)で購入可能
・ほぼ5ナンバーのサイズ感で取り回しが楽
・後席モニター付き
・窓が大きくて見切りが良い
・同乗者からも好評
座面が厚い【使える】3列目シート
★仕事用、ゴルフバック縦4個余裕、
冠婚葬祭バス、引っ越し、みかん輸送、
草刈機 長いまま車載、バイク輸送などなど、
1台で何役も可能な万能車でした。 - 不満な点
-
・CVTの特性か個体差か不明ですが、
坂道離合等で急に止まった時の再発進制御が微妙
・塗装が悲しいくらい弱い。
(シルバーでも剥がれてすぐ錆がきます)
・自動ブレーキが無いので自動車保険料率が割高 - 総評
- ・トランポ用として初めてミニバンを購入しました。シートアレンジ、積載性、1台で何でも対応出来る車両でした。特にマルチセンターシートで8人乗りになるのは感動しました。(笑)今更ですがセレナを開発された方は天才かと思いました。
- デザイン
- 5
-
・前期型のサラッとしたフロントデザインが好み
流石 2011年グッドデザイン賞 受賞
- 走行性能
- 3
-
・ECOモードカット⇒
もっさり感が、かなり改善し普通に走ります。
そこそこパワーを感じます。
燃費は少々悪化すると思いますが不明です。
・アイドリング ストップ カット⇒
(スタートボタンの次に押すC26の基本儀式)
オルタネーター保護/高いバッテリーの温存
・Ⅼレンジ利用⇒
トルコンATと違い、どうもCVTはキックダウン
が苦手なようです。
車両個体差かもしれませんが、
上り坂での離合で【特に急に停止した時】
アクセル踏んでも再発進がかなりもたつきます。
(最初は焦りました・・・)
慣れてしまえば問題無しですが、
Lレンジ+ECOカットを
選択すればすんなり容易に上ります。
・高速走行⇒
ハイウェイのスターですが・・・
低年式・CVTの耐久性が微妙な為、
地味に85㎞程度で第1通行帯を巡行しましょう。
エアコンカットでリッター14㎞~16㎞位は
普通に走ります。
・オートクルーズ⇒
古いタイプなので下り坂で加速や先行車に
追いつきます。80㎞設定なら良い感じです。 - 乗り心地
- 3
-
現役15年選手、11万キロ超えなので、
車両全体からミシミシ音、足回りからのコトコト音
減衰力不足によるブヨンブヨンの劣化を感じます。
(ハイエース等の4ナンバー車よりは良いです。)
・低年式の中古車ですが
仕事用/遊び用としてほぼ毎日大活躍です
特に問題はこざいません。
- 積載性
- 5
-

・積車:※面倒なセカンドシート撤去無しで
全長2100㎜程度のバイクは積載可能でした。
・人員:最大8名乗車可能
・荷物:みかん段ボール25箱は積めました
・引越し:単身者の荷物レベルなら十分可能 - 燃費
- 5
-
・条件(1~2名乗車)純粋なガソリン車
ECOモード アイドリングストップは当然OFF
・エアコン無し 高速道路リッター15㎞内外
・エアコン無し 一般道 リッター10㎞内外
・エアコン使用 高速道路リッター13㎞内外
・エアコン使用 一般道 リッター8㎞内外 - 価格
- 1
-
・故障対策 :自動ドア無し仕様
※少しの坂で超重たい、
重力で走るのでかなり危険です。
故障覚悟で自動ドア仕様をお勧めします。
・剥がれ対策:パールホワイト外し
・維持費対策:Sハイ外し(バッテリー2個の為)
・上記対応の為、購入時のコスパは最高ですが、
売却は かなり残念な価格帯となります。
★オイル交換ついでに確認しましたが
なんと(1桁)・・・・・でした。 - 故障経験
-
★2年間で約4万キロ程乗りましたが、
今のところ当たり車両なのか、運が良いのか不明
ですが故障はございません。
★ただしC26型は自動ドア・CVT・エアコン等の
故障が多いらしいので、
購入から1年(2年)の保証を付けて頂く
中古車販売店での購入をお勧めします。
(維持費用参考として)
・オルタネーター交換(日産リコール無償対応)
(※10年以上前の車を無償交換は凄い!)
・バッテリー交換 1回(1個で済みました笑)
・CVTオイル (怖いので替えてません)
・オイル交換① 6ヵ月都度(中古車販売店無償)
・エレメント 10,000㎞都度(有償)
・タイヤ4本 1回交換 ミニバン用は安い
・ワイパーゴム 年1回交換
・ウォッシャー液 補充
・車検代と自動車税10%増し
・他は洗車代とガソリン代くらいです。
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