カーマくんのブログ一覧

スタイルは、そんなわけでそれほど違和感もなく、思ったよりカッコいいんですが、個人的にどうにも気に入らないのが、ドーンと正方形のフロントグリルが目立つ、アウディのような、「目つきの悪いコアラ」風の顔です。 フロントが分厚く見えてしまうこのデザインは、セダンや2ボックスのハッチバックならまだしも、 ...
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ホンダのCR-Zが、どうとう出ましたね。 早速、近所のディーラーへ、見にいってきました。 あわよくば試乗も、なんて考えながら。 さて、ディーラーへ着くと、展示用と、試乗用のナンバー付きのCR-Zがあります。 「シー・アール・ゼットって、試乗できます？」と聞くと、 「シー・アール・ズィーですね。 ...
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その、評判の悪かったハンドリングですが、旋回性能やハンドリング特性がグラフ化されています。 うーん、文系のワタシには、なんだかよく分かりません。 そもそも、比較の対象が、初代のMR2（AW11）ですから、同じミドシップ同士ですし、定常円旋回や加速円旋回におけるGの大きさとか、ステアリング舵 ...
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モーターファン別冊の第78弾は、「新型MR2のすべて」です。 写真、ちょっと見づらいかもしれませんが、表紙の隅のところなんかが、圧倒的に傷んでいます。 ワタシの、生涯3台目のクルマにして、初めて新車で買ったクルマなんで、とにかくよく見ました。 発注してから納車されるまでの期間も長かったので ...
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「スポーティ運転術」なんてコーナーもありました。 確かに、スカイラインやZと違い、入門用とも言える、ロードスターですから、スポーティに運転するための心得なんかを紹介するのもアリですね。 シートポジションの決め方から、ハンドルの握り方、シフトレバーの握り方から始まって、スポーティに運転するコツ（と ...
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モーターファン別冊の第73弾は「ユーノスロードスター」です。 71、72、73が、スカイライン、Z、ロードスターですから、泣かせますね。 ライトウェイトオープンスポーツという、しばらく途絶えていたジャンルのクルマ・・・というか、我々世代には、初めてのジャンルのクルマです。 ヒョーロンカの ...
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昨日、ナンバープレートの話をしましたが、今日、仕事の帰りに、面白い出来事がありました。 ちょうど目の前を走っているクルマ（コルト）のナンバーが、「8888」でした。 おお、と思って、ふと隣の車線をみると、斜め前を走っているクルマ（ヴィッツ）のナンバーも「8888」だったんです。 「八」が末広が ...
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先日の「るーちぇ」さんのコメントにおこたえしていて、思い出したことがひとつあります。 特に輸入車乗りには日本のナンバープレートって評判よろしくないですよね。 面積で言うと、けっこう小さいんですが、多くのヨーロッパの国々に比べると、何と言っても高さが高い。 だから、フロントにせよ、リアにせよ、輸 ...
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ところで、1ZRって、どんなエンジンなんですかね。 R系の2ZZは下は少々トルクが細い感じがありますが、とことん回って、ギューンとばかりにパワーを絞り出します。 日常の、一般道路では、そんなにパワー感があるわけでもないですが、たまーに味わえるハイカム状態の時は、この上ない快感です。 一方S系を ...
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それより、エンジンフードのルーバー部分の形状は大きく変わったみたいですね。 なんだか大きな二等辺三角形（？）に見えますが、他の資料によると、正方形と台形を組み合わせたような形状のようです。 まん中の部分も穴が開けられるようです。 とにかく、全体的にツルッとして、空力的にはかなり向上していそうで ...
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