カーマくんのブログ一覧

我が家の設計当初は、娘のカーマ子はまだ幼稚園でしたが、いずれ自転車に乗るようになることは明白だったので、玄関の左横に自転車用のスペースを用意しました。 自転車のサイズは少しずつ大きくなってきましたが、まあ、これまでは特に問題なく収まっていました。 いや、「収まる」という意味では、今でも問題な ...
続きを読む

例年、５月ごろはいちばん陽気が良く、山道をオープンで走るなんて最高です。 昨日までの記事で（あ、昨日サボったので一昨日までの記事でした（汗））、オープンにこだわっていたのも、やっぱり、この気持ち良さは譲れないってところもあります。 エリーゼは、屋根の開け閉めが若干面倒くさいですが、やっぱり屋根が ...
続きを読む

そう、ワタシがスポーツカーに求めるかなり大事なもう一つの要素が、「屋根が開くこと」なんです。 エヴォーラはＭＴがありますが、屋根が開かないのがちょっと残念なんです。 「屋根の開くＭＴ（のスポーツカー）」って、今やメチャメチャ門戸が狭くなってるんですね。 その点、さすがに「入り口にして究極」のボ ...
続きを読む

エヴォーラなんかに乗っちゃったりすると、「ポスト・エリーゼ」なんてコトをけっこう真剣に考えちゃいます。 もちろん、まだエリーゼから換える気はないんですが、それでも、「次に乗るならどんなクルマかな？」という想像（妄想？）は、ついついしてしまいます。 スポーツカーが前提だとして、やっぱり手こき式のマ ...
続きを読む

運転席へのアクセスは、これも相変わらずハードルが高いです。 エリーゼと違って、サイドシルは高くないんですが、ドアの付け根が後ろ寄りなのか、ドアを大きく開かないと、足が出し入れしづらい。 エリーゼみたいに、乗り降りの時にシートをいちばん後ろまで下げればいいんですが、1,500万のクルマとしては、電動 ...
続きを読む

室内に入ります。 もう、リアシートならぬリアの座布団付きベンチには座っていません。 なにか、どうしても事情のある時にじゃんけんで負けた人が短時間ならなんとかなる、というスタンスは変わっていません。 でも、やはり、この手のスポーツカーで、「リアシートがある」というのは、とてつもなく大きなポイントだ ...
続きを読む

スタイルは、「400」と比べると、ちょっと顔つきが優しくなって、シリーズの中では、この顔がいちばん好きです。 「400」はちょっとエラが角張っていて、コワモテ過ぎます。 一方、リアのデザインは、リアのフードがルーバー式になっていて、なんか、昔ながらのスポーツカーっぽいです。 でも、そのフ ...
続きを読む

記事をアップするのは、ちょっと我慢していたんですが、まだまだ世間的には「不要不急の外出は控えましょう」なんて時に、ACマインズのサイトに「エヴォーラGT410SPORT試乗できます（期間限定）」てな記事が載ってきました。 なかなか罪なことをしてくれます、ACマインズさん（笑）。 で、ちょっと前に ...
続きを読む

我が家のミニ電ドラが新しい充電式となりました。 今までの単三電池４本式のモノより、パワーもあって、使いやすいなかなかのスグレモノです。 いっちょ前にリチウムイオンなので、ちょっと使ったら、またすぐに充電に取りかかれるのも便利です。 逆に言えば、使っている時以外は、充電につないでおきたい。 そうす ...
続きを読む

以前からずっと、「エコ嫌い」を公言してきたワタシですから、もう、この題名だけで、何が言いたいかネタバレしてるようなものだと思いますが、まあ、一応。 あ、もちろん「エコ」でも「エコノミー」の方は、そんなに嫌いじゃないんですよ。 苦手なのは「エコロジー」の方です。 さて、このところ、コンビニでもレジ ...
続きを読む