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その後シフトブーツを元通りにして、シフトノブをねじ込んで装着完了です。



ちなみにこれが交換前。



明らかにシフトノブが短くなりました。

その後、軽くひと回りしてきましたが、グニャグニャだったシフトフィールが改善され、節度感が出てきました。
シフトチェンジの時も、スパッスパッとはいきませんが、ズバッズバッという感じで気持ちよくシフトチェンジできます。
クルマの部品の中で、数少ない重量化が功を奏するパーツですね。
ストロークも短くなって、交換、大成功です😃

ちなみに、外したシフトノブを体重測定してみたら、



たったの82gでした。
そりゃ、手応えがよくないはずです。

ワタシは、よくわからなかったので718用アダプターが用意されているレースセングのノブにしましたが、芋ネジで締める方式のノブ（momoとか）なら、他のものでも交換できると思います。
レバーの芯は若干太めですので、ご確認ください。
（たぶん、12.4mmくらいです）

これで、718は、「シフトノブ放浪」はしなくて良さそうですが、もしかしたら、今のノブに、ゴムコーティングをするかもしれません。