カーマくんのブログ一覧

例によって、今年の夏も夜な夜な・・・というには大袈裟ですが、ちょいちょい娘と、カブト・クワガタ採りに出かけています。

ところが、今年は、どうしたことか、例年のホームグラウンドが、ウソのように不調なんです。
前に書きましたが、ホームグラウンドは、街中のちょっと大きな公園の端っこなんですが、実は、その公園、去年の冬ごろから、サルが出没するという噂が立ちはじめました。
ホントにいるのかどうなのか分かりませんが、実際に「サル注意！」なんて看板が立ってます。

聞くところによると、おサルさんは雑食性だから、カブトムシなんかも食べちゃうそうで、そうなると、どこでもヒョイヒョイ登って、森の中を自由自在に動き回るサルには勝てません。

そんな時に、他によく採れる場所の情報をゲットしました。
それが、なんと、お墓を囲む雑木林なんです。

それについての娘とのやり取りです。
父「あのお墓のところで採れるそうだけど、どうする？」
娘「お墓はちょっと怖いなあ」
父「でも、お墓に入ってる人は、ちゃんと弔ってもらって成仏してるから、幽霊にならないんじゃね？」
娘「そっかぁ」

ああ、父親の巧みな口車にたやすく乗せられてしまう、なんて素直な娘なんでしょう。

日曜日の午後、娘とハゼ釣りに行ってきました。
ちょっと前に、照英さんかなんかが、砂浜で遠投でキスを釣っていたテレビを見て、「キスが釣りたい」と言っていたんですが、さすがに、ようやくちょっとリールで投げられるようになっただけの小６女子には、砂浜で100ｍ近く飛ばす投げ釣りは無理です。

で、結局、砂浜近くに突き出た堤防からキスを狙うことにして、保険でハゼ釣りもします。

ちょい投げ用のリールをセットして、とりあえず娘に投げさせておいて、その他の道具を用意していたら、「釣れた」というコトで、上がってきたのは、小さなガシラ（カサゴ）です。



その後も、結局狙っていたキスは釣れませんでしたが、保険のハゼを何匹か釣り上げて帰ってきました。

我が家のルールで、「釣った魚は自分で捌いて食べる」コトになっていますので、二人で捌いて、ハゼは唐揚げ、ガシラ（この後もう一尾）は煮付けにしてもらって美味しくいただきました。

お疲れ様でした、オレ。

ワタシの好きなシルビアは、どっぷり80年代で、まずは３代目のS110が79年デビューです。



中学ヘの通学路に、兄弟車のガゼールのハッチバックがあって、いやあ、カッコ良かった。
なんか、ノーマルでもちょっと悪い印象のクルマでした。
中学生にしてみれば、「ちょいワル」に憧れる感じでしょうね。

で、82年に、スカイラインと同じFJ20型DOHCエンジンが搭載されました。
ボディ強度の関係か、確か２ドアモデルにしか積まれなかった気がするんですが、３ドアにも積んでほしかったなあ。

ワタシにとってシルビアは、中学でだんだんクルマに興味を持っていく時期からスタートして、ワタシ自身の成長とともに、シルビアも成長していったと勝手に思っています。
この後、S12、S13へと続いていきます。

78年デビューのRX−7（SA）がターボを積んだのが83年です。



印象としては、それまでレビンやトレノのライバルという印象でしたが、ターボを積んでからは、スカイラインとかXXみたいなひとクラス上のクルマのライバルという感じになりました。

とにかく、コンパクトなロータリーエンジンの良さを最大限に活かしたモデルがこのSA22C型のRX−7だと思っています。
正直、FCやFDのようなミドルクラスより、ライトウェイト向きだと思うんですけどね、ロータリー。

スタイルでは、なんと言っても、リトラクタブル・ヘッドライトが目を引きます。
トヨタ2000GT以来じゃなかったかな？
好きだったなあ、リトラクタブル・・・ってか、今でも好きです。
スーパーカーの証ですからね。
ライトを持ち上げるモーターの重量のせいとか、ライトを上げると空力がダメとか、いろいろ言われますが、カッコだけのためにリトラクタブルにするクルマ、出て来いやー。

81年にモデルチェンジされたスカイラインが、「R30」型です。
その中で、いよいよ待ちに待ったDOHCエンジンが搭載されました。



みんなが待ち望んだ「GT-R」の名称は、この「FJ20」型エンジンが４気筒だったため与えられなかった、という伝説は、「8気筒にフェラーリは名乗らせない」伝説と似ていますね。
（もっともフェラーリの方は、「ディーノ」の名を使いたかったという話もあるようですが）

途中のマイナーチェンジでライトが薄く、グリルも小さくなって、「鉄仮面」と呼ばれたり、大門軍団の「マシンRS」にされたりと、ネタにも事欠きません。
なかでも、「名ばかりのGTは道をあける」と、SOHCであるコトをトヨタに揶揄されたお返しに、「4バルブでなければDOHCではない」と、トヨタの２バルブのツインカム（という呼び方も日産は絶対しなかったワケですが）にやり返したなどという、今思えば子供のケンカみたいなやりとりもあったようです。
また、CMキャラクターがポール・ニューマンだったのも、なんだかとっても贅沢なキャストです。

クルマに関して言えば、ホントにいいクルマだったようで、かの徳さんもR30は「味のある名車」と褒めてました。
ジャパンを飛ばして、ウチの父親もR30のターボに乗ってましたが、ワタシ自身も妙に誇らしかった覚えがあります。