カーマくんのブログ一覧

性能がいいとは言え、エリーゼに積んである2010年製のゴリラ（お下がり）には、新東名が入っていません。
エリーゼで新東名を使って遠出する機会はほとんどなかったので、今まではそんなに不便でもありませんでした。
ただ、ところどころ、さすがに地図が古くなっています。

この秋、所用で筑波まで行く用事ができて、エリーゼで行こうと思っています。
（サーキットじゃありませんよ、念のため）
そうなると、さすがに地図が古い。
どうしたものかと、いろいろ考えてみました。

まず、新しいナビを買うという選択肢があります。
今や、スマホナビの台頭もあってか、ポータブルナビの値段も随分安くなっていて、7インチモデルでも1万を切るようなモノも出てきています。
ちょっと前に試した、「安ナビ」とは性能も違うようです。

ただ、いわゆる「大手」と言われる有名メーカーが、かなりポータブルナビから撤退してしまっていますし、カー用品店に行っても、ナビコーナーも悲しいくらい縮小されています。
今、有名メーカーでポータブルナビを作ってるのは、パナソニックとユピテルくらいですね。

ゴリラ（パナソニック）の現行機種は、７インチモデルが２つと、５インチモデルが１つですが、VICS搭載は、7インチの最上級機種のみです。
これはVICS-WIDEに対応していて、渋滞を避けるルート設定をしてくれるようですが、ドラレコは付いてません。
Amazonで46,000円くらいで、高過ぎはしませんが、けっこうなお値段です。
それ以外では、VICSが搭載されません。

今のエリーゼのゴリラは、古いとは言え、VICSも搭載してますし、5.2インチのサイズも、室内の狭いエリーゼにはちょうどいい感じです。
当時の機種としてはかなり高性能です。
7インチはちょっと大き過ぎるなあ。

ただ、無地なので、ちょっと地味です。
ワッペンでも買ってきて、付けちゃいましょう。
ジャンパーなんかでよく使う手です。

さて、ACマインズに行って、ワッペンを見てみます。
さすがに、そのままロータスのエンブレムは気が引けたので、いろいろ探して、ホイヤーのワッペンを買ってきました。
（タグ・ホイヤーはなかったんです）

ヨメさんにつけてもらって、こんな帽子になりました。



これから、こんな帽子を被ったヤツを見かけたら、声をかけてください。

帽子の似合う人と似合わない人がいますよね。
ワタシは、後者なんですが、これには理由があります。
ワタシ、小さい時から頭がデカかったんです。
幼稚園の時は、帽子は特注でした。

今度、家族でディズニーランドへ行くコトになり、ちょっとちゃんとした帽子が必要になってきました。
キャップよりはハットの方が似合いそうではあるんですが、普段、ハットが似合うような格好をしていないので、キャップを探しはじめました。

デパートなんかでは大概小さくて、なんか頭の上に乗っかっているだけに見えるので、ちゃんとした帽子屋さんに行ってみました。
そしたら、さすがに専門店は違いますね。
なんか、生まれて初めて、サイズ的にピッタリ合うキャップを手にしました。



サイズはともかく、似合う似合わないで言えば、やっぱり似合ってません（苦笑）。

1.7Lというちょっと珍しい排気量から116馬力を生むエンジンは、ちょっとガサガサする感じはしますが、スルスルと走り出します。
オーナーの話によると、アクセルをガバッと踏んでも、飛び出さないよう躾けられているそうで、確かに、右折なんかでキュッと急いで出たい一瞬はちょっともどかしい感じがします。
クラウンなんかも、アクセルはON／OFFスイッチみたいに、ガバッと踏んでおけばあとはクルマの方で最適に制御してる感じでしたが、それとちょっと似た印象です。

エルクテストで転倒したのは初代ですが、二代目は、ちょっと不自然にロールしない感じでした。
多少ラフにステアリングを切っても、ロールが少ない。
目線の高さはミニバンみたいですが、ロールの仕方は、普通のＢセグメントのクルマみたいです。
ちょうど、一階部分の15センチくらいが、なかったことになっているような不思議な感覚です。

目線が高いので、視界はいいんですが、Aピラーから一直線でつながる急傾斜のボンネットのせいで、クルマの先がどこまであるか全く見えません。
慣れないうちは、コーナーポール（口の悪い人に言わせると「下手くそ棒」）とか欲しいなあ。

10年落ちの中古だそうですが、走りはしっかりしています。
ベンツなんかは、これくらいから調子が出てくるという人もいますから、ちゃんと交換部品なんかが交換されていれば、とてもお値打ちな選択だと思います。

盆に実家に帰ったら、真っ赤な二代目Aクラスが置いてありました。
なんでも、姪のライフが車検時期を迎えたので、ライフはドナドナ、お義姉さんのフィットを姪にスライドさせ、出物のあったAクラスがお義姉さんのクルマになったんだそうです。
ちょっと買い物に行く時に借りてみました。

ベンツのAクラスというと、初代がデビューした時に例のエルクテストでひっくり返ったなんていうトンでもないニュースが全世界を駆け巡ったおかげで、なんだか残念なクルマというキャラになっちゃってます。

二代目までのAクラスの特徴は、なんと言っても「サンドイッチコンセプト」という二階建て構造です。
もともとは一階の部分に電池だの燃料電池だのを搭載する予定が、様々な問題で叶わず、事故の時にエンジンやミッションが空き部屋の一階に潜り込むことで乗員の生存空間を確保するとかいうコンセプトに切り換えられたそうです。
ホントなら、随分後付けっぽい安全対策ですが、実際はどうなんでしょうか。

さて、二代目でもサンドイッチ構造は踏襲されています。
全長だけが異常に短く、幅と高さはもっと大きいクルマのサイズです。
スタイルは、初代ほど異形（いぎょう）な感じはしませんが、やはりやたら幅が広く感じます。

乗り込もうとすると、二階建て構造のせいで、床が高い。
目線の位置は高くてミニバン的な視界ですが、室内高はごく普通のクルマの雰囲気ですから、ちょっと妙な感覚です。
いわゆる「ゲタを履いた」感じ。

これはリアシートも同様で、全高の割に驚くほど広い感じはしません。
でも、無駄に頭の上に空間があるワケではないので、居心地は悪くありません。
トランクは、ごめんなさい、未確認です。