カーマくんのブログ一覧

ワタシは、基本、コンパクトカーが好きで、今までの試乗も、コンパクトカーとか、ベーシックカーが多いので、クラウンのような「ザ・高級車」に乗ると、いろんな衝撃に出くわします。
この後、ワタシが驚いているシーンのいくつかは、普段高級車に乗っている方には「当たり前」のコトかもしれません😅

ファストバックスタイルですが、トランクは、独立のトランクです。
トランクは、セールス氏が開けてくれちゃったんですが、リヤバンパーの下にスッと足を差し出すとトランクが開きます。
おおっ！　と驚くほどでもないんですが、両手で大きな荷物を抱えてたりする時にはこの上なく便利そうです。
でも、ネコが下に入り込んだら開いちゃう、なんて心配はないのかな。
閉める時も同じ方法で閉められますから、ネコのせいで子どもが閉じこめられたりしないといいんですが。

で、トランクは、さすがに広いです。
開口部はそう広々しているワケでもありませんが、小学生なら４人くらい閉じこめられそうです。
最近のクルマらしく、床面は少し高めになっていますが、それでも高さも幅も、特に奥行きが大きいです。

リアシートも、ヘッドルームもレッグルームも広々しています。
ファストバックスタイルなので、もっと狭いかと思ったんですが、ある意味、広過ぎて落ち着かないくらいです。
しかも、後から知ったんですが、この時、フロントシートがいちばん後ろに下がっている状態だったんです。
恐るべし、クラウンのパッケージング！




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前に話題に挙げた、新型クラウンに乗ってきました。
あの、超絶カッコいい、クロスオーバーです。

なんか、あの衝撃の発表からひと夏間が開いちゃったので、いつ展示車や試乗車がくるんだ？　と思ったままボヤボヤしていたら、近くのトヨペット店に試乗車が入っていたので、フラッと行ってきました。

下手したら、30分とか１時間とか試乗待ちが入るかと思ったんですが、「試乗できますか？」って聞いたら、即答で「できますよ」とのお返事でした。
・・・もしかしたら、ワタシ一人盛り上がってるだけで、案外人気ないのかしら？

で、すぐ試乗車として回ってきたのが、「クラウンといえば白」のイメージどおりの白でした。



衝撃の発表では、あの、銅色と黒のツートーンもちょっと衝撃でしたが、白い方が安心できますね。

それにしても、白くてもカッコいいっす。
ワタシとしたことが、ちょっと欲しくなっちゃいます😅




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前からちょいちょい書いていますが、ワタシはバリバリの文系人間でして、数字に非常に弱い人間です。
ただ、妙に頭に残っている数字もありまして、例えば、自分の免許証番号はそらで言えます😁
昔見たコナン君のアニメで、コナン君が警官（に変装した怪盗キッド）に、免許証番号を言わせて、答えられたからキッドの変装だと見破ったシーンがありました。
普通、そんな番号は覚えていない、やましいからいらん数字まで覚えるんだ、的なコトをコナン君は言ってましたが、ワタシはキッドじゃありません😅

あ、あと、高校の頃は、ほぼすべての国産車の全長×全幅×高さと馬力の数字がすべて頭に入っていました。
（この記憶容量を、受験に使っていれば、人生変わってたはず・・・😭）

それから、妙に頭に残っているのが、560万と588万という数字。
これは、18年前に111Rを買った時の税抜き定価と税込み価格です。
もちろん、自分史上空前絶後の最高金額というのもありますが、なんか頭に残ってるんですね。

で、ふと気付きました。

あ、この時は、消費税って５％だったんだ😲

う〜ん、111Rを買ってからだいぶ経つのは分かっていましたし、111Rももはやクラシックカーに片足つっ込んでますが、それにしても、消費税が２段階も前の時代だったとは・・・。

調べてみたら、平成元（1989）年４月に３％で始まり、その後、平成９（1997）年４月に５％へ、平成26（2014）年４月に８％、そして令和元（2019）年10月に10％となっていました。
こうしてみると、割と最近まで（おっさんの感覚？）５％だったんですね。
このところ、ハイペースで上がっていて、ちょっとイヤだなあ。




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ナンバーの下の端は、よく擦っちゃうので、そのための対策として、ブラケットとナンバーを繋ぐところに、クッションを入れてありました。
これは、ホントは、波形のトタン屋根なんかを固定する時用のクッションで、思いの外丈夫でしたが、まあ、余っていましたのでこれも交換します。



お分かりだと思いますが、上が古いヤツ、下が新しいヤツです。

いよいよ車体に取り付けます。



ちょっとガサガサした感じにはなっていますが、なんちゃってカーボンが白く変色してしまっていた時よりは、だいぶ見映えがいいと思います。

あとは、最近お気に入りのこのゴム塗料の、アウトドアでの耐久性がどれほどのものかってコトですね。
こればかりは使ってみないと何とも言えませんが、シフトノブの方は、狙い以上に耐熱性に優れていて、耐久性も今のところ丈夫そうです。
ナンバーブラケットの方も、期待しながら様子を見ていきたいと思います。

ただ・・・

普通の黒塗料でもよかったかも・・・😅




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カーボンシートをはがした本体は、糊成分が残っていたり錆びていたりするので、シリコンオフで拭いた後、一通りペーパーでサビ落としをします。



その後、もう一度シリコンオフでキレイにして、いよいよゴム塗料の吹き付けです。
シフトノブの時と違って、裏表があるので少し厄介ですが、時間を空けて数回吹き付けます。



ゴム塗料が乾く間に、こまごまとしたモノを見てみます。



最初の写真の矢印のところで、ボディに取り付けるんですが、そのボルトが、やっぱり錆びています。
ガレージをまさぐっていたら、同じようなボルトが見つかったので（なんでこんなボルトがあるんだろう？）、こちらを使うコトにします。




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