ホンダ N-ONE

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愛嬌のあるスタイルで走りも中々！ - N-ONE

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愛嬌のあるスタイルで走りも中々！

  • mtb20

  • ホンダ / N-ONE
    オリジナル(CVT_0.66) (2020年)
    • レビュー日：2025年5月26日
    • 乗車人数：３人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

満足している点
NAで58PSは中々で、新東名や常磐道の120キロ区間もオートクルーズで全然OKです！
ただ、更に追い越しなどしようとしても加速はキツいですね～…。ターボが有れば余裕でしょうが。
不満な点
NAにも５MTで良いから設定が有れば…。
オリジナルのCVTはパドルシフトが無いので、自分でギヤが選べないのはつまらない。
家で使う為に予算やら何やら制限があり我慢です。
(つД<)･ﾟ｡
総評
殆どの方がそうだと思いますが、デザインが好きで経済性はそこそこで良いならば買いかな～。
自分は新古車だったので、30数万円分のOPが付いてきて、ほぼほぼ新車だったからお買い得でした。
ど新車を買うとなるとちょっと高いですね。
でも全体的な質感は普通車と遜色ないですよ！
デザイン
4
N360のオマージュで可愛らしい！
丸目のライトは癒されます。
走行性能
4
NAの軽自動車で120キロ巡航が出来れば充分です！
コーナーの切り替えしもロールこそするものの、充分粘りますし楽しいですね！
乗り心地
4
フワフワする感じも無くしっとりしていて良いのではないでしょうか！
積載性
5
リヤシートは２段ですがリクライニング出来て、微妙な大きさの物がギリギリ入ったりします。（通常は寝かせているので）
後、後部座席の座面がチップアップするのは何気に便利！
キャリーバッグが立てたまま入るのはありがたい！
燃費
4
16～17Km/Lが平均値。都心から少し離れた郊外在住で、街中メインだと良くはないかな…。
遠出すると20～21Km/L位走ります。
価格
4
660cc軽規格の「普通車」を買ったと思えば、「リセールバリューまで込み」で高くはないと個人的には思います。
リッターカーのリセールバリューなんて、ほぼほぼ無いので「軽自動車」の特権？ですね～。
故障経験
まだ1万キロ越えたばかりなので何も無し！
強いて言えばこの前「リコール」でプログラム書き換えました。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3722752/blog/48453011/

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