DA62WからDA17W改に乗り換え - エブリイワゴン

マイカー

DA62WからDA17W改に乗り換え

BikeBAKA
スズキ / エブリイワゴン
PZターボスペシャルハイルーフ(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年5月31日

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 3BA-DA17WのCVTになります
① CVTで毎日走行距離4㎞で燃費は11㎞/ℓ位
② 思ったより低回転でDA62Wと同じ速度なので静か。
トルクを巧く繋いで変速するので3000回転で100㎞位出る
③ライトは明るい
④ハンドルの戻りが良い感じ
⑤介護車両なので後輪駆動でも4wdと同じくらいの車重だが意外に走る
⑥重量バランスがとても良く、サスもいい塩梅
⑦スロープが広い
不満な点: ①ワゴンなのにリアウイングは付いてこない
②電動スライドも左側だけ
③オートステップの出が小さく狭過ぎて
要介護度４の母がプルプル震えて足を載せる
④助手席に頑丈で大型手すりの取り付け設定が無い。タントには標準装備。
⑤標準のワゴンは6スピーカーだが、介護車はフロント2スピーカーのみ
⑥アクセル踏み込むとうるさい（DA62Wの2倍くらい）
⑦後部座席はおまけ程度でひじ掛けが無いし、スライドも出来ない
⑧車いす乗車しか考えられておらず、車いすの置き場に困る
⑨CVTの変速設定がイマイチってかもっとガンバレよって感じ
⑩Sモードはただ変速比が変わるだけであまり意味が無く、
発進もトロくて使えない
⑪シートベルトを不使用時所定のフックに掛けないとカタカタうるさい
⑫センターピラーの乗降ハンドルが小さ過ぎて使い難い
総評: DA62Wと比べたら断然DA17Wの方がいいが、介護車両という目線でみれば、
タントカスタムスローバーの方が一枚上手の様な気はする。
車い椅子乗車はエブリイの方が全然広いし、なにより4人乗れるのは嬉しい。
オートステップと乗降ハンドルはタントカスタムスローパーの方が断然いい。
総論としてエブリイワゴンとタントカスタムスローパーはどちらも一長一短だが
広さを取るならエブリイ一択。
助手席や後部乗車を考えるならタント。
アトレーはエブリイより100㎏重いしオートステップ設定が無いので却下でした。
純正装備はアトレーの方が断然いいよ