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先週、ケースにブラストかけておいたんで、今週は組みつけ。


とはいえ手持ちのＯＨ済のミッションのギヤセットを移植するだけ。
↓ドナー

このドナーはケースに問題ありなんですよ(^^;
なので４年前にＯＨしたものの未使用のまま。

しかし！！
ギヤをよく観察すると、ドナーの方がチャンファー？の状態がい悪い(゜-゜) ～*
ベアリングとか全部交換してたのにぃぃ(泣

ピンボケですが比較してみましょう。
上が１８０，０００キロ走行
下がＯＨしたもの

１速

これは同じ程度

２速

２速が一番ひどい

３速

これもダメ

４速

んー

涙で前が見えないまま、シフトフォークだけドナー(一部新品)の物を使用して組みました。



一見、完成のように見えますが、オイルシールの新品手持ちが切れてたりしてるんで、もう一歩です。


ドナー；そのうち今載ってるミッションと２コイチで組みなおし
１８０，０００キロ；上の２コイチが完成したら載せ換え後、ベアリングだけ交換

はぁぁぁ

ホントはＧＷくらいには作業してるはずだったミッションの作業を始めた。

元々今の箱に載ってたミッションで１８０，０００キロくらいで下ろしたはず。


先ずはケースをキレイにしようってんで、灯油をブッかけて擦ってみたものの、話しにならん！
しゃあないのでケースを割って、酷いトコだけ灯油で落として、後はブラストすることに。

で、酷使気味のブラストのノズルを見てみると、穴が大きくなってる

↑もちろん横から見てもわからんｗｗ


↑左が新品ね

ひたすら砂をブツケ続けてできたのがコレ↓


洗浄したところで終～了。

ＡＥ１１１（ＮＡ）サイズのフライホイール、メタルディスク、カバーを使っていましたが、切れが悪かったりしてて。

原因がクラッチマスター、レリーズなのかクラッチ系なのか確かめたい。
自分ではディスクのスプライン部の滑りが悪いんじゃないんかなぁと。

ストックからハチロクのノーマル軽量フライホイール、ノーマルディスク＋カバーを引っ張り出してきて使うことに。
しかしフライホイールは錆びてる(ｰｰ;)
ペーパーでシコシコ擦る。

右がノーマル軽量




非力なオッサンは道具に頼る(゜-゜) ～*　　画像は載せてるところ

鉄仮面のミッションを１人で載せるのタマランかったんで昔作ったやつ。
ミッションとエンジンが微妙に合わないイライラもなくて良い！
ある程度のトコまではエアラチェで上げて、微妙なトコは手回しで。
スコッて入ります。

ミッション下ろす前に、ペラシャが抜いて、蓋しとこうと思ったけどペラシャ抜けない(汗
以前と比べてリアの車高下がったから？？
仕方ないので途中までミッションを降ろしてペラシャ抜いた。
殆ど、ミッションオイルこぼさずに蓋が出来たのでヨシ！


下ろした後は、普通に組むだけだけどグリスアップは念入りにしといた。
レリーズベアリングはガタガタだったけど、手持ちに新品がなかったんで、そのまま使用継続。
確か、箱換えしたとき以来交換してないので１２年？！
距離はあんまり走ってないからいいか。
近々、ミッション下ろす計画もあるし、そのときでイイや=зз


外した方のカバー。爪の当たりが均一じゃないんよねぇ


一番確実なセンター出しツール（笑



しかし、土曜の昼過ぎから始めて、夕方には豪雨（泣
ドッキングできたところで中断。


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日曜の朝は早起きして、作業開始！！

しかし、９時まではコンプレッサー回さないことにしてるんで、ラチェットでシコシコ(´＿｀。)

ペラシャを入れようとするが全然入らない！！
下ろすときに抜けないんだから入らないの当たり前。
そうこうしてる間にも、地面にはデフオイルがドンドンこぼれていく．．．
もう一回、蓋をしてしばし考える。
面倒だけどペラシャの１軸を切り離して取り合えずペラシャ刺せるようにすることに。
刺したはイイが、中間部にあるベアリングが邪魔で２軸との締結が出来ない。
４本中２本だけを締めて、全部終わった後でリアを上げて締めることに。

後は、大きなハプニングもなく作業終了。
しかし時間かかりすぎ(;´ρ`)

工具も片付けて近所を走ってみることに。
ノーマルクラッチってこんなに軽かったの？！ってビックリ。
ミートポイントが気に入らないでチョット修正してオシマイ。

走行会が中止になったんで、まったりハチロクを洗う。

長野要ってる間に雪が降って強烈に汚れてた。
水洗いじゃダメなんで、スーパーで売ってる８０円くらいの洗剤で洗うとスッキリ！！

その後は、クラッチペダルのゴムが減ってたんで交換することに。

約１年前に交換したばっかりなのに、減るの早くない？！



左から新品、１年使ったクラッチペダル、１０年以上換えていないブレーキペダル。

１年前に換えたやつは軟らかいけど、１０年前のはカチカチ。
軟らかいと減るからカチカチでいいんだけどｗｗ
カチカチのは割れて今にも欠けそうな状態。

なので、クラッチに新品を、ブレーキにはクラッチに使ってたのを移植。
これで暫くはしのげるか？

交換しました。

以前、しるはちさんがプロペラシャフトのベアリングについて書いてたので気になってたんですが、エンジン製作などで手が回らなかった。

しかし、最近音が酷くなってきた。
先週シャフトを外してみるとベアリングとラバーの嵌め合いが緩くなってる。
(ｰｰ;)

で、注文してたベアリングが来たので交換してみた。

結果は？
























やってよかった。
(^-^)

エンブレ使った時に”ガー”って鳴ってたのが鳴らなくなったし、普通に走ってる時の音も明らかに異音が小さくなった。
カンタンな作業で、こんなに効果あるんなら早くやればよかったなぁ。

遅い時間から作業始めたんでテンパってて画像は無しです。
(^^;