エボ10 SST

赤シルさんに興味をもって頂いたので
エボ10について語ります
まずSST
TC-SST＝ツイン クラッチ スポーツ シフト トランスミッションの略で
電子制御される二つのクラッチが搭載されていて 片側のクラッチで1 3 5 速 もう片側で2 4 6速 を制御して あらかじめギヤを準備しておいて クラッチを繋げて変速しているので要するにクラッチが切れている時間がもの凄く少ないですので燃費もかなりよくなります
簡単に言うと普通はクラッチをきってギア変えて．．．．の操作があらかじめ入れておいたギアにクラッチをつなげています
正直僕も乗りたい車です 因みに赤シルさんスーパースポーツモードはスポーツモードとかなり違うのでもう一回.......
エンジンですが型は4B11 アルミエンジンになりました今までの鉄ブロック4G63から新しい挑戦です簡単にスペックや中身を比較すると
4G63はロングストロークエンジンでコンロッド長は150ミリ に対して4B11は143ミリ バルブ駆動もロッカーアームから直打式に変更さらには三菱伝統のバランサーシャフトも排除されていることから今までより高回転型エンジンに移行しています レブは変わりませんが上の回転域はさらにマイベック（可変バルブ）も相まって磨きがかかっています
さらにタービンですがお馴染みTDシリーズで
タービンのスペックはTD05HA-152G6-12Tと排気側ハウジングがかなり大きくなってます因みにエボ7は9.8Tです
後編に続きます.....