ジオメトリー

国際サーキット　間髪いれず中山サーキットに行って思った
『自分の車が一番バランスが悪い』と、、、、、
人間がドMだからか車がかなりドSな感じだと思う　自分で思うくらいだからかなり悪い

マイスター決勝中も挙動が乱れてペースが上がらない上にバトルする余裕がないせいで
2週目　1.54.5　（シビックとインテとバトルでかなりおせー上にシフトミスするわ誰かわかんないけどS2000が来てあせるし、、、、銀兄？？）
3週目1.50.2　（決勝中ベスト　1コーナー失敗）
4週目1.50.4　（頑張って追い上げ中　シフトミス1回）
5週目1.51.4　（RRR君とバトル）
6週目1.51.8　（RRR君の術中にはまり中）
7週目1.52.1　（RRR君のダークな術中にはまり中）

色々考えたけど　変えた点で大きく違うのは
1　車高が前より1センチ低い
2　長いバネを使用している+2キロｱｯﾌﾟ

昔　AE86とアルテッツァで悩んだとき　レース屋さんで勉強会をしたときにジオメトリーの話を飽きるほど聞かされた、、、、、
AE86でいうところの等長リンクの類の　

S2000はよく　長いバネにするといーだとか　スタビがどーとかトーがどーとか言うのは良く聞くけど　自分的にはさほど変わらないどころか　激加重をかけると吹き飛んで行く　現時点ではまだストローク制限の方がフィーリングがいいけどなんかS2000てそんなくるまじゃないような、、、、、

ストロークはしっかりして常に安定させる方法が今自分の悪い頭を振り絞っても1つしか思い浮かばない　

要はナックルの向きが悪いとしか思い浮かばない　どうやってアンチリフト　アンチダイブにするかもしくは　アームが　足がちじんだ時のナックルの向きをどうにかしないと　、、、、、、ジオメトリーって難しい、、、、、、、、　　浅い知識じぁHONDAの開発者の意思がわからない

それもふまえて次回中山での事故りかけ動画こうご期待　笑