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コバテッツァの頭脳も世代交代　
LINK　ECU　金プロでも十分だったけど　一個のECUでの　CAN通信によるメーターやトラクションコントロール　フラットシフトや　将来的なオートブリッピングも見据えて　金プロからカプラーオンできる
LINK　黒船に変更した　　

変更後は　前者と同じデータでも　アイドリングもブリッピングのもたつきもなくなり非常にフィーリングが良い

おつかれっした
　

なんでもそうだけど　　やったことないことや　知らないことに挑戦するのはしんどいし　失敗だってたくさんする　　
でも自分で、、、、自分がやり出せば　最低限近いレベルの近い人とのディスカッションや知識の共有やアイデアを模索するのははそんなに難しいことではないのかなと最近思う今日この頃

で　LINK　ECU　少し使い慣れてきたけど　まだ本体の制御の半分もマスターできてないいい機会なので　誰もやったことのない車種から！！　
まず軽四クラスから　TODAY　や　ビート　E07A　や　E07Z　や　コペン　JB-DET　　これは今ビュンビュン走っていてデーターもある　軽四の次は　アルト！！　　そう　みんなまだやってない！！　
で　トリガータイプが年式によって　4～5　パターンあるので　3パターンの波形のデータ取りをした
　　
　　いろんなアルト　K6A　　シリーズのデータを取って　　
ECUがどうやったら　認識できるか模索している段階　　

来年くらいには　試作のチョッパーやセンサーでエンジン始動できれば　うれしいなー　　

アルトできたら　次はスバルでもやろう　

コペンに　今　流行の　LINK　ECUを取り付け　エンジン始動までできたので動画でも
配線の加工や　調整がいるので　一から作るのはDAYでは無理だろうから　

最終的に　ポン付けできるキットを作ろうかと思う！！！　　コペンフリークのみんな　いいツール、、、、、、、、　　　できましたよ！！　　4スロから　タービン交換　排気量アップ　インジェクター交換　ラウンチ　ミスファイアリング　トラクションコントロール　他　　ハイレベルのECUで　他に差をつけろ！！！！

冷やし中華始めました！！！！、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

ＬＩＮＫ　ＥＣＵ始めました！！　　
このＥＣＵのいい所は　、、、、、、、、まだ解りませんが　なんか基盤がＭＯ○Ｔ○Ｃと一緒だとか？？？　　　　できる内容が　ＭＯ○Ｔ○Ｃ　とほとんどおんなじだとか？？？　　いう噂です！！


ＨＡＬＴＥＣＨ　ＥＣＵと　ＬＩＮＫ　ＥＣＵが間違いなくこれからのトレンドであり　他のＥＣＵを大きく突き放すレベルに行くのは間違いない！！　　
プロがプロと言われる次元の人が触って初めて　形になるＥＣＵ！！　　
自分も勉強してさらに一歩上の次元で　マシンの頭脳を活性化させて　優位なマシンを！！

LINK ECUとは

いわゆるフルコンと呼ばれるECUであり、基本的にはECU単体でエンジンをコントロールできるシステムです。
LINK全てのシステムは医療機器と同じ精度で設計、生産されており、エンジン性能の再視性が高く、演算処理能力の高いCPUを持ち、各センサーの信号を元にで最適な燃料噴射と点火制御を行うことができます。
PC LINK と呼ばれるソフトウエアはWebサイトより無料でダウンロードでき、ファームウエアも無料にて最新版にアップデートが可能です。
実際チューニングする場面においても、同一ソフトウエア内でデータロガーが使用できる為、高性能高精度なECUと相まって、的確にまた俊敏に調整を進めることができます。
トリガー（クランク角、カム角センサー）の設定は77パターン以上あり、マグネット式、光学式を問わず幅広い車種に対応できます。

燃料、点火、ブーストコントロールはもちろんのこと、可変バルブタイミング、電子スロットル、アンチラグ、ラウンチコントロール、データロギング等、さまざまな機能を搭載。
街乗り車両、レース車両問わず、燃料、点火だけのシンプルなチューニングから、フルに機能を使うプロフェッショナルなチューニングまで幅広く対応できます。


わくどきだぜ！！