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もうこれ以上5バルブ4AGにお金を掛けても 馬力とお金の比率が合わない気がするので
N Aから撤退しようと 思う エンジンは残しておくけどね!!

で 社長と 『4バルブのスーパーチャージャーってあるけど5バルブのスーパーチャージャーっていないよね、、、、、、、、

じゃ、、、、作ってみようか、、、、』


と ナックルとエンジンの制御や図面や寸法や でもうプラモデルの乗りよね

でもこのエンジンが当たりで 簡単に200馬力以上出て レブも9000まで使えれば かなり早い し ドリフトも白煙モクモクできそうなんだけど




無理かなーー？

最近　ナックル加工だ　知恵の輪だ　切れ角ＵＰタイロッドだなんだかんだ　付けてる　シルビアやシルビアやシルビアに　角度でまけていてはいかん！！と思い　
ＡＥ８６の切れ角を増やそうと思う

現在　ＳＮの８６は　ＧＴＶのナックルとキャスター増大による切れ角ＵＰだけ　　よく言う　ＡＰＥＸ前期の重ステ３．５回転ラックは付けていない、、、、、、、、、ＧＴとかも３．５回転よね

な　　の　　で　　　とりあえずユーラス　くらいの強化タイロッドと知恵の輪５ミリをつけてみよう
すると勝手に切れ角が上がるらしい　　　　

でもひとつ気になるのが　今より切れ角がつくと　ナックルが逆間接になりそうな気配がする　　
ナックルのアームが中心に向かって曲がってるから　ある角度から　逆になる、、、、、、
やっぱ加工ナックルしかないのかなーーーー？？


ケツ進入したいぜ！！

前回に大会から　気にはしていた　コロコロ音

先日　Ｋ山とバイパスでデモカーをセッティングしていると　コロコロ音が　『ガンガンガン！！』と激しい打撃音に　　　　
ぬォー、、、、、、、、デフブロー、、、、、、４，５ファイナルがーーーー


ごめん社長　わざとじやないよっ！！、、、、、、、、、　５万円が吹き飛んだ、、、、、、、、、

つぎは４，７ファイナルでお願いします


因みにＺ３４さんと　加速勝負すると　じわじわ離される　もっというとスタートなんかは話にならないくらい離される、、、、ということは　ノーマルＺはＳ２０００のマフラー交換くらいなら　Ｚの方がストレートは速い！！　ということは
Ｚが給排気やれば　かなり速い？？？
恐るべし　大排気量！！

黄色いのをセッティングしに KとTとWに行った

まずわTに王とシロパチさんにご挨拶!! そして激写(笑)
なかなかいい写真がとれた(笑)
そんななかoh君MR 2に同乗させてもらった
マシントラブルで離脱したけど
ハンドルさばきもなめらかでタックインも上手く使っていて 運転は上手く感じました
これからマシンのポテンシャルアップですぐ上がってきそう!!

そういえばしるえぃテッツァがWに来てると話を王に報告すると『挨拶がないではないかっここは素通りかっ!!こっちにはこないのかっ』 と ご立腹な御様子 (笑)

これはいかん!! と コースWに

つくと Z34 MR-S テッツァ フルスロさん クマエボさん 黒エボさん

セッティングも大分合ってきたところて しるえぃが 黄色と殺らんと帰れん みたいな空気になって ウォームアップ1本終わって 二本目行こうとするとなぜかしるえぃは離脱して なんとか林さんが来たーと思ってスタートしたらペースカーも来たー!!

おっかなびっくりで離脱


いや～心臓に悪い１日だった

先日　Ｄ１　ＤＩＶ　を走るのに　レギュレーションやら音量規制やら　車検があるとかで　
グリップで走ってるときからしたらかなりデチューンした　車の重量が増えて重たくなり約４０Ｋくらいか？？
さらには　マフラー(デフ下６０パイ→デフ上５５パイ)で詰まり　　触媒装着　消火器　室内内装装着　　エアコンユニット取り付け　　
なんかを大会前日に　メカニックＮ氏が白目むきながら作業してくれた

で当日走ってみて






重い、、、、、
　吹け悪！！、、、、レブなんか当たるまでまわらんが！！　つか６０００くらいにおおきな谷がある、、、、、、！！！！！！！>


しかしストリートと名がつく以上　車検対応よね

ということで　マフラーと触媒をワンオフすることにした
まふらーは６０パイにサブサイレンサーを沢山つけて
触媒は２０００ｃｃクラスのエボとかシルビアのを加工してとりつけて

さらにエンジン、、、、、、、、、、、あのプランを近いうちにやってしまおう、、、、、、
このあいだ　『８６じゃ限界だろ？？』とＳさんが言われたといっていた、、、、、、、、、、　　逆境に燃えるぜ！！笑
ま、、、、、、、、頑張るさ。。。。。。　辛いけど　８６乗りだし！！