R F R ☆のブログ一覧

フロントショックをトキコのHTSダンパーから
クラックスのスペシャル車高調
バネレートは8キロから9 キロに変更したよ
これで初期アンダーが解消されればコの字と最終がかなり楽になるし早くからアクセル踏めるから
0.5秒は詰められるはず

中山に行ってきた　まだ未完成だけどＡＥ８６の初　シェイクダウンに行ってきたよ
足はなぜかドリフト用ショックのまま　タイヤは去年の最速戦から使いまわしてるＡＤ０８の４部山　

アーム類だけリヤのアッパーとアンダーのアームをピロから純正アームにしてトラクションが変わるか換えてみた

まずタイムは１分９秒１　　　去年の１秒落ち　、、、、、、、、、まあタイヤと乗り手のレベルダウン分タイムダウン？笑

タイムダウンの原因、、、予想通り　ボディー補強したことによる初期アンダー(結構強めのアンダーなのですよ)　低速コーナーでよく出るのです
舐め過ぎと言われても仕方ない　使い古しのタイヤ、、、、、、、、、、
そして　半年以上戦線から離脱していたドライバーの戦闘力の低下、、、、、、、、、、
さらに　エンジンのセッティングがまだ完璧ではなく　アクセルパーシャルでカブってばバババっと失速して乗りにくかった、、、、、、、、、
さらに、、、、これはもうしょうがないのか？高速コーナーでのオーバーというかスライド　への字とコの字あとのＳ字がペースを上げるとラインが膨らんでクリップにつけない、、、、、　足がバタついて滑る　足のセットはかなり悩みそう
あとは乗り手　加重が上手く掛けられない　　下手になったよ

でも悪いこたばかりじゃなかったよ
まずストレート今回エンジンを作ったわけだけど　Ｓさん曰く　(ストレートは遅くねーよ　ワイのとあんまかわらん)　　　と言っていただけましたよ！！
あとはコーナーを煮詰めることに専念しよう

まあ見とけって笑　　

SNのデモカーができたよ！！　１２月２９日から組みなおして　３０日に乗れる状態にまで組んだよ
みんなお疲れ様！！
まだセットや微調整がいるけど前のデモカーとはボディの剛性やショックが桁違いに高いよ
エンジンも９５００回転までまわした時の加速と音は痺れるくらい気持ち良いよ

仕様
ボディ　　　　局部スポット補強＆レース用高剛性ロールバーピラー溶接止め　＆サイドバー　シャキットプレート　筋金君　　GTウィング　アクリル窓　
足　　　　　　クラックス　レース用車高調　＆　ドリフト用　セクション＆GAB？？　色々
ミッション　　３速クロス
デフ　　　　　４．３　４．５　４．７　TRD　２ウェイ　コースによって現地交換だぜN山さん！！　
エンジン　　AE111　５バルブ　IN　EX　ハイリフト　２８８カム（戸田カム）　強化バルブスプリング　スライドカムプーリー　TRD０．８ミリヘッドガスケット
タイヤ　　　　１９５　５０　１５　　　　　　２２５　４５　１６　　

頑張るぜ！！

ギア比になやんでるんだけど
去年は5バルブに純正ファイナルに純正ミッションで8000回転までまわして中山は合っていた

今回は5バルブ改に9500回転まで回して
3速クロスに4.556ファイナル
だけど計算上少し合わない
レブを10500回転まで上げないと合わない
四速に入れると多分タイムが安定しない
というかしないらしい
4.45ファイナル求む!!

黄色い のが大分出来ていた予定からはかなり遅れているが
もうしょうがないので中山なんかはぶっつけ本番だ
因みにエンジンは快調で広島サーキットの坂は6000回転以上のパワーバンドに入るとホイルスピンが止まらない(笑)
年始が楽しみだ