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SNの社長が86では珍しい
16×8j ＋15 という サイズのホイールを4本 グリップ用に買ってくれたので
じゃあ俺も負けずと
ダンロップZ1 ☆新品の225/45 16 を4本と練習用に2本同銘柄を 購入した

さらに イニシャルなんとかに影響されて 『288のハイカムじゃけとりあえず10000回転まわさにゃおえまあ～』とノリで
11000rpmのディフィのタコメーターと水温 油温計を買ってしまった.............

タイヤに関しては 17インチじゃチョロQ みたいになるし 15インチじゃ195幅じゃ車体を押さえきれない

じゃあ サイズは? 16インチは225 しか選択できなかった

でも単純にに
車重が850k台に 225幅のタイヤ
去年の感覚から言うと
中級レベルのS2は美味しくいただけるはず 中山でいうと6秒半ば 国際だと 2分は切れるはず

備北なら3発きまるはず
スピードウェイなら壁までお尻が届くはず

今日 やっとセカンドベース車両を東広島に取りにSN社長と取りに行ってきた

状態はとても良く 正直ベースにするには十分だ

このベース車両は『ドリフト専用』 になるみたい

内容はたいしたことないから書くけど

AE111 5バルブエンジン（VVT-Iキャンセル＆ポート拡大研磨） 288度ハイカム 0.8ミリガスケットによる
いわゆる 『ハイカム.ハイコンプ』仕様
制御は今回フリーダムではなく（扱いやすいけどね）俺がもっとも得意な『EMS4860フルコンDジェトロ＆a-n制御』
ボディーは 暖房だけのこした 『ドンガラ 2名乗車 フルスポット＆8点ロールバー ジュビライド?30ミリワイドフェンダー に デモカー初号機（紫だしね）のエアロ

足回り フルピロ 調整式アーム トラクションブラケット などなど



MAX 190馬力
トルク　19K
重量 830キロ

タイヤ 205 50 15
225 45 16
235 40 17


これで 手始めに 中山6秒台を軽く叩きだして

出なかったら まだわかんないけど グリップ用の N1車両改 N2車両で殴り込みしたいぜ