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BC　ブライアンクロワーズ　CP　CPキャレロ　

最近の流行ですね、、、、、、、、、、、、、

うちから　2台目のハイコンプ
BC+CPの12.5ハイコンプ　

できあがり！！

ますます激化するぜっ！！

S2000の2.2リッターの人にピストンとコンロッドを組み込んだ

圧縮は12.5　だ　ピストン　が軽量に コンロッドもH断面で　強化されている

S2000で　現状ハイコンプなのは　戦闘民族S2000とRRRS2000　
二台の差は外から見ている分にはよくわからなかった　
片方はTODAチューンシリンダーも研磨しているのかな？？　片方は測定だけしてポンと基準値以内で単純にピストン+コンロッドを組み込んだRFRチューン　

コストパフォーマンスは定価で言うと
TODAがコンロッドが200000円　ピストンが108000円　計308000円
CPピストン+BCのH断面が　　　　　　　　　　　　　　　　　計144700円

圧縮比と排気量が少し違うにしても　物量や理論値は同等でないとおかしい　+-5PSいないじぁないとねーーーー　

セッティングした感じは　楽しい感じで　NAのメカチューンて感じ！！

自分のS2000はハイカム　4スロ　ハイコンプピストン　秘チューンで　2.2リッターの馬力とトルクにどれだけ迫れるか！！　チューナーとしてよりかは　NAの奥の深さにただただ興味がわいてしょうがない

RRR君もここからがいつもどうりの本領発揮でつめてくるだろうから　今年もNAは激戦間違いない

某氏のAP2　　AP1カム流用がどのくらい効くのか！！

画像の低い方がAP2カム　226PS　22.9ｋくらい
画像の高い方がAP1カム　241.9PS　24ｋくらい　
もちろん両方　それなりにしっかり実走現車合わせをしています　

点火時期は　AP1カムを入れたときの方を高くしています　特に6500回転から8000回転まで　あと　ブイテック前の遅角　進角　で　整えて　いるので　厳密にはイコール条件ではないにしても

『失うものはない　』　という結果になった　　

取り付けも簡単だし　だいたいタペットクリアランス調整も入れて　60分くらいだし　　純正流用で　ECUありきでの話だけど10PS　トルクも2K　上がるので　ありっちぁありですよね！！

いい勉強になりました！！　

これ　勧められて見たんですけど　やばい、、、、、、、、、、、かっこいい