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バルブを取って

洗浄液でジャブジャブ


ピカーン

バルブの位置を忘れないよう


当たりを出すのにコンパウンドで削って　光明君で目視！！

ステムｼｰﾙは変えましょう！！

組み付け！！

こいつが必需品！！

9月10日が誕生日なので　自分にプレゼント！！
300馬力セットを購入した！！

C2カムは　戸田の一番ハイカムなやつだ！！
これとNOSで　アンチ2.2リッター作戦だぜ！！



ちなみにこいつは付いてきません！！

早速テストに
いつものテストコースに　行くとZ34さん　MR-Sさん　ジリDC2　白いSさん　珍しくアル1夫妻がいた

で５本連続で走ってみる　因みにファンの作動域は85度ON　82度OFFにしてある　スプーン？無限の68度サーモにしてある　ロア側にサーモがあるのでアッパー水温は8度+か？

大体走行風で76度スタート　きっちり9000ｒｐｍまで回して　最高で85度
5本走っても85度
下りきる頃には早い段階76度まで下がる　　いいんじゃない？？　導風板なしでこれだからつければ-3度は見込める
ただラジエター後ろの導風板をまだつけてないからいつも全開走行で外気温なのに今回は全開走行時外気温30度なのに吸気温が45度くらいまで上がる、、、、仕切板で仕切らないと熱風を吸ってしまう　
でもテスト結果は上々！！
週明け中山テストだぜ！！

取り付けです
もともと僕の車はターボでしたのでＶマウントの名残があるのでまず撤去です

取り付け　！！
純正ラジエターホースがそのまま使えます　ラジエターファンだけで制御します　エアコン車は簡単な配線加工でラジエターファンでエアコン冷却できます


コンだけ隙間ががあれば　前からの走行風が直接4スロ　チャンバーに送り込めます！！
吸気温ヒエヒエだぜ！！

冷却水はＩＤＩのレーシングクーラントに交換！！
ファンが廻りだしてからの水温の下がり方が鋭くなって熱変換が良い感じです85度～80になるまで約8秒と速いです！！

ついでにデフオイル交換！！


今夜テストです！！

真夏なこの時期　うちのS2000はホーム2本目で水温100度をこえて107度と壊れそうなくらい上がっていく、、、、、、、しびれる

今日クーラントのエア抜きをしなをして　水温90度から3度リタードする点火時期を　
『遅くなるんなら必要ねーわ！！』と　パソコン片手に　『リタード0度』、、、、、と打ち込む自分がいた、、、、、、、

アタックの準備は整った、、、、、、　王に会いにいこっと！！