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今日もテストに甲山に！！
自分のフィーリングには自身があるけどもっ！！
確認のためなんとか商会の社長にも乗ってもらった！！

昨日からフロントタイヤを同銘柄のバリ溝に　フロントのロアアームをコンプライアンスブッシュがまだ生きている物に交換した　　前後16ｋスプリング前6インチ　後ろ7インチ！！

なんとか商会の社長は『これはひでーなーーー跳ねるはでも前は悪くない』　と一言、、、、、、、、
要するに奥行きがないから8割で走るとすげー良い足　8割超えて攻めるとヤバイ動きが出る足だと、、、、　多分誰が乗ってもそう思うだろう、、、、、

減衰をあーでもこーでもねーと弄り回して　なんとなく良いところは見つけたけど　前後5段戻し
跳ねは少なくなるけど　これだとアクセルONのピッチングがヤバイ、、、、、、お尻がグワンっと沈んでものすごい変なオーバーが出てヤバイ

明日はリアを16ｋ→18Kに変更してまたテスト　できれば7インチと6インチも試したい、、、、

なんか最終的に18K以上になりそうな予感が、、、、、

まだまだ迷走は止まらない！！








良い動きなんだけどなーーーーーーーー8割くらいまでは、、、、、、、、、　乗り方がわるいのかなーーーー？

何がしくったかわ後半で

とりあえずS2000の足と共に　18インチ化+4.7ファイナル+デフOILクーラー+リアディフューザーの取り付けをした
まずデフ、、、、、、、一人で人力で積むのはきつかった


つずいてデフオイルクーラー取り付け！！　案外めんどくさい

左だしマフラーを切って貼って右だしマフラー7に　まじめんどくさい

IDIの人にテストがてらオイルを出してもらい（これが結構フィーリング良いんよ）

でもって自己満足な時間を満喫して

テストに甲山に！！！
1本目からなんかフィーリングがおかしい、、、、、、、足はばたつきはある程度おさまったけどなんかフラフラが止まらない上に変なアンダーでポールで膨らんで後輪ダートに落ちてクラッシュしそうになった、、、、、、、、、、、あぶねーーー
コンプライアンスブッシュが完璧に逝ったようだ、、、、　
デフはフィーリングがかなりよくなった　アクセルON、OFFでの乱れがほぼなくなったからアクセルで向きが変えられる程度までおだやかになった！！
　でもやっぱりリアの沈みこみが速くてアクセルオンでテールがふらつく、、、、、、18Kの7インチなのか？？
その後松山に　4.7ファイナルのおかげでほぼVテックのパワーゾーンから外れないから楽しい！！
けど松山のギャップはまったくいなさない、、、、、、、、段差で左足ブレーキでどうにかジャンプしないくらいだ、、、、、、、　しかもブッシュのおかげでリバースオーバーでよけい乗りにくい、、、、、
ケンチャンの純正アームを借りに行こう、、、、、、

とりあえずバネレートと長さを変えてみた！！

とにかくリアの大きなピッチングを抑えたい　なので　R１８K６インチ→16ｋ７インチに　帳尻合わせのF16K６インチ
ショック自体のストローク量は
Fのストローク量は約70ｍｍ　バネは普通なら7～8インチ
Rのストローク量は約50ｍｍ　バネは普通なら6～7インチ
リアの動きをだるくしたいのでとりあえず16K7インチ

何が悪くて跳ねるのか、、、、まずそこから！！　個人的にはリアのストローク量があと10ミリほしい

初期データが遅すぎる！！
ガラパゴスはイヤっ！！
と現車合わせのクレームが来た、、、笑　のでクレーム対応で　点火時期を2度あげてみたよ！！笑



加速勝負してみたけど　うちのS2000との差は三速までで0.5～1台差みたい

やっぱ　カムか4スロだ、、、、、、

265　35　18　をぶちこむぜ！！
が！！　9.5J+12と　10J+22がキャンバー2度しかつけてないから　カツカツだぜ！！


キャンバー3.5度でちょうど　10J+20がツラツラで前後入る予定だぜ！！