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ちょっといいタイムがでなかったから言い訳兼当日の流れを、、、、、、、、、
まいどおなじみ　自分のことは一番最後プレイ　

4月30日　朝3時半　
これからタイヤ交換

今回はベータ02　ダンロップのスポーツラジアル！！　　なんかスイフトが横転するくらいグリップするらしいよ！！　　実際は　3週目の途中から垂れて　夏場わ無理ですな　冬はよさそう！！

オイル　タイヤ　SPOONハードトップ+穴あけ　　　

作業完成　4月30日朝5時40分



まったく　　俺がちゃんと睡眠とって　当日走ったら　1秒は早く走れるかもしれんよまったくこの歳でオールはきつい　　　

このあとミキちゃんが　朝ごはん前日食べなかったここいちカレーをもったいないと言わんばかりに味噌汁と一緒にだしてきてしびれながら食べてむかむかしながら国際サーキットに行ったとさ、、、、、、、、、、めでたしめでたし

エキマニのベース選択で足踏みしている　　
先日のマイスターカップでの走行ロガーと　MAP比較　

F24C　AP1エキマニに対するF24Cトルキー君　


見てのとおり4500回転以外は　全域　燃料が入らないという結果に　
特に乗っていて感じるのが　6800回転からターボ？？って思うほど伸びる特性がトルキー君によってダラダラ回る　残念なエンジンになっている TOPスピード平均7キロ　落ちといったところだ　　
でも昔とある方の車でテストしたときは　4000～6000までの　トルク　出力の向上が確認できた　良いエキマニのはず　　

理論値圧縮13.3　Aカム　100　101　　から考えると　点火時期も以上に入るわりにノックしない
思わぬ排気干渉という落とし穴にはまり込んでいるもよう　　

ピンハイトやコンロッドの設計を変えたものに組み直ししてみよう　　　
あわよくば　スーパーチャジャーに近いタイムで走る2.4Lをキット化したい！！　　
あと願わくばもう10馬力！！

現在　性能とバランスが一番良いのは　やはりこいつだろう　トルキー君　　

マフラーも　70パイより78パイの方が良いデータがある　　1回馬力はかりに行くか、、、、、　　

問題なのは　2.0Lで開発したであろう　部品たちの　アップデートがないこと　　　　

ないなら　　作るしかねー　ので　マフラーは　製作中　　エキマニは、、、、、、　テストロットを　このトルキー君を切り刻んで　作るしかなさそう、、、、、、、　　かなしー、、、、、、、

さらにこいつも


誰を襲えばいいんだ？？

こいつにのせるぜ！！



アイドリングがやる気にさせるぜ！！