R F R ☆のブログ一覧

もうね、、、、、、、2000ｃｃあきたんすわ、、、、、、
僕も2.2戦線に参戦します　
目指せダイナパックで260PS　ローラー換算1.2×で312PSすわ　

とりあえず　2.2クランクきたし


とりあえずジャーナル中心から逆算で　メジャーで91ｍｍあったから2.2で間違いない

後は　ピストンが問題　とりあえずの2.2　8000レブの圧縮13.5を作ってみるか　
すこし　お茶目な　　　　　　　　　　　　2.2の9000レブの圧縮12.7を作るか、、、、、、　

2.2用のコンロッドは　イン○クトさんからもうすぐくる　　クランクも2本買っているから　両方作るのもあり、、、、、、、

8月13の岡国に間に合う方で、、、、、、、、
そうそう　今回の岡国はなんとイン○クトのデモカー来てくれるみたいっす！！　シェイクダウンなんで抑え気味ではあるでしょうが　岡山県のシビック乗りの方は『関西流シビック』の色気を勉強するいい機会ですね　中国地方のFFと『国際仕様』ではない『関西仕様　鈴鹿仕様』　　自分の車にはない作り方が違う物を見るのも大変参考になります　県外同士は大変いいドキドキ感がありますよね！！
前夜祭でRFRとangura05　さん大きなダメージを負っている可能性もありますが、、、、、

今回作るF22C改　
今度はちゃんと慣らしもします！！　　
身内周りのストレート番長になれるかな？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なんか、、、、、、、
どっかで、、、、、、、、、
見たことあるような、、、、、、
ツギハギ、、、、、、、、、、、、、、笑

F22C　にAP1カム流用しました！！　今回は特にスプーンのヘッドガスケットを組み込んでいますので　
か、、な、、ら、、ず！！　バルタイは遅角します！！　触媒がついていたり　給排気がノーマルでサージタンクならスライドプーリーなんか要らないかもしれないけど　
この車両はノーマルサージだけど　ビッグスロットルや　エキマニ　マフラー　キャタライザーとか換えているし　AP1カムになって　中心角が高回転よりになっているので　　オーバーラップや　エキゾースト側のバルブタイミングで微調整すればAP1カムの特性を　中速回転にずらせるよね！！

てことで　バルタイ調整！！　この仕様は　3代目だけど　エキゾーストシステムの組み合わせで　正解は変わるから　バルタイ調整したら実走行　また調整して　実走行、、、、、、、、　
でいいところを見つけるよ！！


結構大変　！！

銀兄が『エンジンとまった！！ガソリンチョー臭い！！とりきてナウ！！』

するとデリバリーステーが折れて　インジェクターが外れている、、、、、、、激しい、、、、、、

修理　修理！！
TIGでアルミ溶接！！　モリモリにして形を整えて　つや消しブラックで塗装！！


完成！！　無事うごきましたとさ！！

色々エキマニを変えてみましたが　結果的に　とりあえずおちつくエキマニに戻しました！！
データもHONDATAでECU書き換え！！


ついでにエンスト対策で　レックスカーボン除去！！


次はアメリカエキマニを、、、、、、、、、、、