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岡山国際にテストしに行ってきたよ　　レブスピードにお邪魔したよ！！

フラットシフトという　ECU連動のギミックをテストしたよ！！　当日プロの方が試乗して　くそ暑いなか　1分41秒で走っていたよ、、、、　おそろしい　　　夏で中古タイヤで　初乗り2週目で　　プロってすげー！！

では動画をどうぞ！！


8月14日のタカタで　　テストロットのさらにクロスしたギア比のFR7　ドグミッションの試乗会もタカタで行うよ！！　　気になる人はチェック！！

初岡山アタックに参加してきた　
ここに来るまで　まず　OS技研の試作7速ドグミッションを間に合わせたい！！とOS技研の社長を初めメカニックの方々にすごい無理言って間に合わせてもらったことにまず感謝です！！　
結果としてはタイムは更新できずでしたが　問題なく当日も作動使用でき　改良の余地はたくさんありますが　僕はまず満足です！！！　もちろんもっと良くして　速くして　デリバリーの日が1日でも早くなるように頑張ります！！

ないようですが　事前練習ができず　エキマニの変更後セットアップできず　ギア比の選択を失敗していまい　全区間　コーナーワークが5キロほど落ち　ベスト更新ならず　　人間も遅く　集中力が弱く　車に合わせられず　
人間のタイムダウンが大きく響く結果で終わりました　
途中ブレーキトラブルで　車が真っ直ぐ止まらないというアクシデントなど　色々急ぎすぎた結果が出たのかなと思います　　
最終的1.42.4と自分らしい結果でした　

ここまでの内容が色々言えばたくさんありすぎて書ききれないですが　　生かしきれてないドライビングと車の今の姿、、、、、、、、はずかしー

次がんばろ！！


最後に関係者の皆様　ありがとうございました　初めて味わう緊張感とレベルを身に感じました
自分も少しでもちかずけるよう頑張ります！！

くそ暑い中行ってきました　マイスターカップ　　

いろんなS2000を襲いに！！ｗｗｗ　　
結果は　Z33に襲われてヒイヒイ言わされましたがｗｗｗｗ　

2.4にして　国際3回目と　やっとシェイクダウン終わった勢いで　今回は　トラブルなく　
1枠目　燃料をあわせて　
2枠目　3週目だけアタックして　　この時点で　Z　S2000　を抑えてポール　　
3枠目　7LAPレースで　　Z33に3回くらいインをさされて　踏ん張り　どうにか　ポールトゥウインで一番目標の『車を無傷でもってかえる！！』　　を達成！　　満足です　ええ　スプーンのハードトップが無傷なら！！　　ｗｗｗｗｗ

今回は課題が2つ上がりました　　まず　エキマニをTODAのトルキー君に変えたんだけど　AP1純正エキマニに比べて　なぜか　全域燃料が入らない　2.2Lまでの比較的ライト名車の愛称は抜群なトルキー君ここにきて2.4を受け付けないとかかなしーー
トップスピードもロガー上　2月IDIより　17キロも落ちている　　間違いなく　エキマニでパワーダウンしてる　　燃料で約7パーセント　　

これはもう一度AP1純正にもどして検証しないと　明らかに上が回らない　　

2つ目は　ブレーキ　　リアブレーキが　ワンテンポ遅れて利いてしまうので　ノーズダイブがかなり大きい　フル制動すると　減速Gが立ち上がる前にフロントロックしてしまう　　

次回までにこの2つを修正　　夏場で45秒　　冬で42秒目標にします　　

あと軽量化　　ここはまだハードトップ以外手をつけてない自分的には最終武器なので最後にとっておこう！！！　　まずは重たい車でできることからコツコツと！！　　

では　　Z33がチラッと写るインカーをどうぞ
　

うちで作ったエンジンを載せている　銀兄とRRR君のサポート部隊として逝ってきました
RRR君は　2.2リッター　超ハイコンプ13.4　4スロ　ハイカム　EWP他

銀兄は　2.4リッター　ハイコンプ　12.3　ハイカム　



どちらもシェイクダウンに近い感じになってしまい申し訳ない

結果は惨敗だったけど　ここから巻き返すのが上手な2人なんであんま心配してなかったり、、、、、ｗｗｗ

銀兄は直前のファイナル交換とタイヤ交換　足の変更で　ズタボロ
RRR君は　ただただ確認作業

来年に持ち越しです

ではズタボロな銀兄の　出口がちょーぜつ遅いインカーをどうぞ！！！

F24C　まったく初めてのエンジンでどうすれば速くなるのかわからないので 弱気な作り方して思ったような出力を出せなかった、、、、、、、、、

マイスター前日朝に　1000キロの慣らし運転が終わり仮眠して夕方からECUの本調整

積載車に積んで　朝9時に遅刻気味に出発

1枠走るごとにシリンダースコープでのぞきながら　点火時期を上げて　すこしずつ　エンジンの状態を把握していく、、、、、、、、

こんな点火時期入るの？？？　謎だ、、、、、、、、、、

でどうにかF24Cのシェイクダウンは終わったけど　問題点が多い

1レブの設定、、、、、7500シフトのレブ8000　じゃAカムのいいとこが出しきれない？？？
2インテークのエアクリとつなぎのパイプがなくて間に合せでつけたパイプがスロットルより小さいというミス　　空気吸わない病が出てしまった
3トルクの増大によるリアのロールオーバーのオーバーステアと　レブ下がりによるギア比の不一致
乗りにくいーーーー
4ラジエターの不足　ロガー上5週目で96度突破して補正に入ってしまっていた

まずこの4点を課題に修正していこう

では動画をどうぞ