R F R ☆のブログ一覧

とある方のエボ5の最終確認に甲山に行った
ALTEX氏ドライブ先頭で二本行ってみた
ストレートは若干離れる程度だけど.....
コーナーで少し頑張らないとついて行けない......
ターンインで少し詰まるが クリップから脱出にかけて明らかに離される.....
比較したかったので二本目出来るだけ同じライン 同じタイミングでのアクセルオン
で比較してみた 
1 2コーナー変わらない
下撮 クリップ付近で同じタイミングでアクセルを踏むとアウトに逃げて離される
ポールまでも少し離され
ポールからファミリーまでにすこしつめたがやはり同じタイミングでアクセルを踏めない
明らかなのが上撮 明らかにターンイン後の加速姿勢に入った瞬間 エボ5に対してワンテンポ遅れてアクセルオン......
後ろから見た限り感じたのは.....
ストレートもさることながら
コーナースピードがエボ7に比べてブレーキングでやや多めに減速しなければいけないものの
アクセルオンでのコーナースピードがデフと足のバランスで非常に高いレベルで取られていて 物凄く良かった
俺の車では絶対できない.....

試乗も少しだけしてみたが...... 足がショートストロークとは思えないくらい滑らかな足で ちゃんと踏ん張るしショックも綺麗に吸収する 非常に良い足だった
足自体は弱アンダークイックな感じではなくマイルドに動くハンドルを切り足すと変わらずアンダーだがアクセルオンでデフが効きだして舵角を少し多めにして踏んで行くとニュートラルに曲がって行く エボ7だと同じタイミングでアクセルオンするとリバース気味にリヤが流れてパワースライドかドアンダーになる
エボ5はリヤもリバースが出ないくらいちゃんとついてくる
物凄く安定してて安心感があるし乗りやすかった
勉強になったし
正直自分の車とは動き.....というか動かし方が正反対だったが 全然良いと感じられるくらい 完成された車だった

俺の車はリヤのスライドを積極的に使い曲げていく乗り方

一方エボ5はフロントデフを積極的に舵角とアクセルでコントロールして曲げていく乗り方 しかも足もいい仕事をしている

ALTEX氏ドライブの横乗りでも 本来『そのハンドルの舵角は危険なアンダー』が出る舵角だが足の弱アンダーとデフの巻き込みで曲がっていく..... 良い車だと思いました