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やっとこさミッションの組み換えも終了して 試しに甲山に登ってみた
着くと台数はいるが相手になる車がいない

音がブーストアップらしき新型のインプがいたので追いかけてみるがストレートは踏むが進入でカマりそうになったのでやめた......

二速が抜けないと走りやすい（当たり前か......）
と思っているとハチロクがついて来たのでブーコンオフのレブ5000縛りで三本絡んだが 後ろからみたかんじ ハチロク乗りって感じで見ていて楽しかった因みにざっと計ると1分31秒だった遅くなった.......
ミッションの方ですがやっつけ仕事で組み直しましたが音もでずこれで国際も無事走れそうだ

33フリークもキツい中.頑張って用意しているようなので楽しみだ
ただ最近弱気な発言が目立つのでもっと強気で俺を潰しに来てほしい（たしかカム替えたらストレートと国際なら俺より速いと豪語していたような） じゃないとドキドキしない(笑)

あと923号とエボ7号の比較ですが勝手な感想ですが
まずコーナー
明らかにエボ7の方がスムーズ 923号はフロントデフとハンドルによって無理やり曲げて行く感が強い
クリップ付近では明らかに923号の方が弱アンダーで安定感が強く気持ちよい感じ
脱出はエボ7のほうが乗りやすかった（動きが軽い感じ?）

素人なりに
923号＝弱アンダーのアクセルとフロントデフ頼りの コーナリング
エボ7号 荷重移動によるヨーモーメント主体のスライド双方
明らかに923号の方がサーキットは速い(笑)
勉強になりましたし足に興味心身です

覚え書きですがエンジンが出来上がり 慣らし走行中ですが
途中 ガレージN君と大阪迷走ツアーにいってみたり
毎晩 甲山に出撃してみたり..............
現在 1650キロ走破いたしました
あと1000キロ弱.......
頑張るぜ
あっちなみにレブ縛りはブースト0.6キロの6000rPmまで上がりました

シフトがおかしい原因はこれでした

なんか折れていたので
シフトケースごと 俺のストックのエボ7用と同じだったので交換しました 

覚え書きですが
慣らし走行 ステップ1
二日で350キロ走行
途中金属疲労でシフトをニュートラルにもどすバネが損傷 シフトがぐらぐらに......
一瞬ドキドキしましたが バネ交換で治ります 良かった