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タービン交換したのでセッティング！！
一番近いデーターを掘り込んで　実走セッティング
ざっくり燃料マップができあがったぜ！！　2835に下を追加したようなマップになった　上はちょっと入らないかな？？

でもいい感じ！！　明日は点火時期　（集音機用意しなきゃ）

いやーーー虹がきれいなビホク！！今日がはじまります

予選は5番通過、、、、、、、ふーーーーーー

二回戦はさよならーーーーー
熱いドリフターたち！！横転なんてあたりまえ！すごいぜっ

インパクトさんのワイドボディーキットが届いているので
連休中に仮付けしてやろうと思い
『リヤフェンダーかさ上げせんと入らんがホイール』と思い立ったが吉日！！
サンダーの歯 板金用ポリパテ二種類を注文！月末に来るようだ

時間はかかるけどTIGでやれば歪が少ないと板金やさんは言っていた
ただ穴はしっかり塞げと、、、

出来るだろうか俺に、、、笑

因みに明日は備北サーキットであるおかいち？に行く予定でタイヤだけ用意した
けど雨なのでクラッシュする確率は格段に上がった模様、、、怖いよーーー

工具箱を整理しているとラリーアートのヘッドボルトのストックが出てきた

エボ9タービン仕様の昔はよくラリーアートのトルク式ヘッドボルトを使っていたけどあまりにもトルク管理が難しいので今はARPのスタッド式のボチボチ硬いトルク式だけど製作するときは使用している

ラリーアートに限らずだけどボルト型のヘッドボルトは　ハイブーストを掛ける4G63の8割がブロックのねじ山が逝く、、、、、お亡くなりになる　

純正ヘッドボルトでブースト1.8以上掛けると約10ヶ月でボルトが伸びてガスケットが抜ける、、、
ラリーアートで1年弱で抜ける　しかもねじ山痛む

スタッド式にしてから抜けない、、、、、面白いもんだ

まずトルクレンチで締めている時からフィーリングはスタッド式の方が良い

あと4G63は非常に熱持ちな癖のあるエンジンで　僕が作るエンジンには必ず　オイルクーラーサーモキラーとロ-テンプーサーモを入れてからセッティングする
もともとロングストロークのエンジン　ブローバイが多い、、、できるだけ油温をあんていさせてブローバイを出さないようにしたい　特にハイブースト時　ブローバイが多いと何かとこまる

タービンが立ち上がるあたりは純正値からいうとかなり燃料と点火時期が入る
人によって　エボの悪い6000～7000は点火時期をあげて燃料絞って煮詰める人もいるかも知れないけどそんなとこより2500～6000回転をもりもり+オーバーシュートブースト設定するほうが面白い加速になる！！

そんなことしてもノックが出にくいのは4ｇ63のいとこだと予備の2.1リッターエンジンを見て思う今日この頃、、、、、

エボ7　エボ8　エボ9　インコネルやマグ　TD0620G　2835pro T51 ハイフロ-　セッティングしてみたがどれも　良し悪し　がある
今回の東名のM7960　性能曲線図ではイイトコ取り！！なタービンだが　この週末には事実がわかるだろう、、、、、笑
　

ホイールは新品に限る！！笑