R F R ☆のブログ一覧

S60年式　旧車万歳なカリーナ　　渋いロンシャンと車高　まさに街道レーサー、、、、、笑

ブッシュは基本よ！！


デフは滑る感じでIDI


お漏らしマスターはOH！！

FD3Sの後期の方のやつ

少しフロントセクションが位置がおかしい、、、、　

何とか商会のFDより　痛み具合少なくて　合わせやすかった！！　笑

SさんOさんOさんと中山テストに行ってきた

事故りかける動画や言葉で語るより動画で、、、、、、、、、、、、、、、


そして当日のアタック中馬の背出口でやっちゃってる動画や


SサンとOさんの試乗や


自分は1.5.223だった、、、、、、、、遅いな

国際サーキット　間髪いれず中山サーキットに行って思った
『自分の車が一番バランスが悪い』と、、、、、
人間がドMだからか車がかなりドSな感じだと思う　自分で思うくらいだからかなり悪い

マイスター決勝中も挙動が乱れてペースが上がらない上にバトルする余裕がないせいで
2週目　1.54.5　（シビックとインテとバトルでかなりおせー上にシフトミスするわ誰かわかんないけどS2000が来てあせるし、、、、銀兄？？）
3週目1.50.2　（決勝中ベスト　1コーナー失敗）
4週目1.50.4　（頑張って追い上げ中　シフトミス1回）
5週目1.51.4　（RRR君とバトル）
6週目1.51.8　（RRR君の術中にはまり中）
7週目1.52.1　（RRR君のダークな術中にはまり中）

色々考えたけど　変えた点で大きく違うのは
1　車高が前より1センチ低い
2　長いバネを使用している+2キロｱｯﾌﾟ

昔　AE86とアルテッツァで悩んだとき　レース屋さんで勉強会をしたときにジオメトリーの話を飽きるほど聞かされた、、、、、
AE86でいうところの等長リンクの類の　

S2000はよく　長いバネにするといーだとか　スタビがどーとかトーがどーとか言うのは良く聞くけど　自分的にはさほど変わらないどころか　激加重をかけると吹き飛んで行く　現時点ではまだストローク制限の方がフィーリングがいいけどなんかS2000てそんなくるまじゃないような、、、、、

ストロークはしっかりして常に安定させる方法が今自分の悪い頭を振り絞っても1つしか思い浮かばない　

要はナックルの向きが悪いとしか思い浮かばない　どうやってアンチリフト　アンチダイブにするかもしくは　アームが　足がちじんだ時のナックルの向きをどうにかしないと　、、、、、、ジオメトリーって難しい、、、、、、、、　　浅い知識じぁHONDAの開発者の意思がわからない

それもふまえて次回中山での事故りかけ動画こうご期待　笑

足もスーパーオーリンズに変更して　ブローしたエンジンもRRR君の中古エンジンに乗せ換えて　ホイールも換えて準備が全部終わったのがマイスター　前日、、、、、、、、、、笑　

足のフィーリングもよくわかんない、、、、、、、でもなんかワクワクする　
そんな1日だった　
身内周りのS2000は6台　
ALTEX　S2475×銀兄　RRR　くにさん　RFR　王　
プチ大戦らしいが自分的にはそれどころじゃなかった　
前日追加したフラットシフトの設定をミスって　ヒールトウできなくて　シフトロックする予選をどうぞ
この時1.50.7だった



結局6週しかできなかった　とりあえず設定の書き換えとタイヤの空気圧　減衰力をMAXの15段もどしから7段戻しに硬くして　
前半　大きく乱心気味のRFRをどうぞ　EG6を抑えて　RRR君に追いつく　詰まる　EG6が追いついてバトル　抑える　追いつく　詰まる　追いつかれるバトル、、、、、、、、、、、、、、負の連鎖とはこのことだ、、、、、、


課題はたくさんみつかった、、、、、

まず　RRR　王　ALTEX（現2リッター）　S2457さんはは2.2リッター　改
　　　　RFR　銀兄　くにさんは2.0リッター　改　　　　　　　
いずれもそんなに大きな差がつかなかった、、、、、RRR君とRFRはタイヤがRS-Rで周りを見るとそんなタイヤの人は一人もいなくて正直場違い感がハンパなくて恥ずかしかった　
フルチューンは別として　ただギア比とタイヤサイズが大きくセクションに別れて良い　悪いが出る　
誰が最初にギア比とパワーをバランスさせるかなのか？？　　
自分は4.7→4.5にすればかなり楽になりそう