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覗きは趣味ではありませんが　シリンダーの中覗くのは　面白い！！

スナップオンの内視鏡カメラで　慣らし　軽く全開走行した後の　エンジン　内部　
写真はいずれもインテーク側　

バルブリセスの山が少し　白い、、、、、、、、　削っておけばよかった、、、、、、、しくった、、、、、、クソ、、、、、
まあ、、、、、、、、、、3月までもってくれればいいや、、、、、、


今の所　順調！！　　400馬力くらいかな？？　思ったより　ブイテック入ってからは　トルク感が前よりある！！　　なんか希望の光が見えてきた！！

気分が乗り気じゃなかったんだけど　なんかアタックシーズン近いから　そろそろ自分の車でも、、、、

大阪にベースエンジン取りに行って

開いて

今回も排気量は2000ｃｃ　　ただし　圧縮比が11.7でブースト1.0Kはピストンがとろけて　危険だとわかったので　
ハイコンプの逆バージョンで　AP2ピストンを流用　コンロッドはBCのH断面　前回と一緒　ピストン重量も下がるから　前回のブローしたエンジンより　高回転でパワーが出るしレスポンスも上がるはず！！　

ピストントップがAP1ピストンからするとかなり平　フラットなんですよ　


圧縮は約10.5まで下がるはず、、、、、、　それでもまだ10台、、、、、、、、、、市販のハイオクじゃ少し危険な領域なんで できるだけ排圧を下げて排気温度を下げるために　NAではあまりしない　EXポートを　ガバガバに拡大　


バルタイも　馬力は少し下がるかもしれないけど　EXを遅らせて　オーバーラップを広めに取って排気温度下げる方向で


で　完成　


ブーストも小径プーリでさらに上げて　燃料や点火にも細工をして　500馬力を目指して頑張ります

目指せ500馬力

500馬力あればコーナー遅くても　国際100秒近く出るかな？？