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今年不発組みで　行ってきました　国際サーキット　

しるけんくんやFDの方やBRZの方はは不発ではないけどwwww

自分はS15　オーテックに外に放置してた廃タイヤで　走りました　1分59秒！！！
J.ｓカラーのフィット？？　や速いビッツと　バトルしたり　抜かれたり　やられたり　2分台の戦いが　サーキット久しぶりで　超楽しかった！！

もうひとつは　銀兄と親父ランサーさんがベストを更新して　かつ　無事に帰ってきて　これまた
良い年越しになりそうで良かった！！！

レブにあたってファイナルが合ってないみたいだから　4.1or 3.9に変更します　ファイナル変更で　45秒は入りそう
Sタイヤで　44秒　43秒は見えた　

銀兄カツどんゴチでした


皆様　良い年越しを

前回　無知な自分は　2リッターベースのスーパーチャージャーで　レース2日目で　謎の燃焼で　ピストンの　トップリング溝だけ　デトネーションさせて　ぶろーさせてしまった　

それからすぐ　2.2Lの純正ピストンを加工して　流用　　国際サーキット　ストリート　中山サーキット
タカタサーキットと　耐久テストしてきた　
そして　ダメージを確認するため　エンジンを開いてみた


大丈夫そうだ！！　データと実物の答え合わせがやっと完了した　

ここから　2.2リッタークランクとH断面コンロッドで　2.2LS/C　に変更して　NOSとW/Mインジェクターで戦いに備えよう！！

同時進行で　2.4L　S/Cの準備もしなくては！！　　夢が夢で終わらない今日この頃！！

はいはいーーーー始りましたよーー！！！　変態のみなさま
最近少しずつJA4の勉強をしています！！

少しかたよった固定概念があったんだけど　JA4　　いい車だと思います　普通車にはない雰囲気を
もっている　
そして難しいと思う　特にターボはエンジンルームにいかに効率よくそれらを配置するか！！！

オーナーから　『こうしたい！！ああしたい！！』　とリクエストがモリモリ！！
若いのに　熱いじぁねーか！！　　とおじさんもムラムラします、、、、ｗｗｗｗ

で　パイピング変更　HALTECH　フロントパイプ　ダイレクトイグニッション　いければアンチラグ　ラウンチコントロールなどなど　『高効率』　をすこし追求してみます！！
車とても綺麗だし！！　　わくわく！！

EWP.電動ウォーターポンプ！！
最近始めました！！！

AE86での　データ取りで　全域5PS　　UP！！！を実現しているEWPポンプ

5PS　UPするぐらいウォーターポンプとベルトによる駆動損失はバカにできない！！！！
さらに　水流の電動化による冷却効率のUP！！　と安定化！！！



身内周りでは　一番の人柱で初のEWPオーナーはこのS2000！！

馬力は現在　圧縮13.4と　ストリートチューンドカーでは異次元の圧縮！！　ECUで少しずつ性能を発揮するため　ハルテックで　デチューンしてブロ-回避のデーターでレースに臨んだときの　パワーグラフがこれだ！！


係数1.15で　294.6PS　トルク29K　 エキゾーストシステムの変更とハルテックのロガー機能でレース時の負荷をベースにした現車合わせで実戦の300PSオーバーを狙う！！


そしてEWPの装着車両　2代目は　やはり熱いこの人のマシンに搭載される！！！


これを見てるそこのあなた！！
みんな、、、、、、、、、車楽しんでる？？？？？？