R F R ☆のブログ一覧

はいL型ですよー　　RB型の原型です　　
気筒数が多い故の　ショートブロック？？　
　もうチョイブロック長長かったらよかったのにねー　


キレイキレイして　OH　　圧縮上げてもらおう！！

　　

なんでもそうだけど　　やったことないことや　知らないことに挑戦するのはしんどいし　失敗だってたくさんする　　
でも自分で、、、、自分がやり出せば　最低限近いレベルの近い人とのディスカッションや知識の共有やアイデアを模索するのははそんなに難しいことではないのかなと最近思う今日この頃

で　LINK　ECU　少し使い慣れてきたけど　まだ本体の制御の半分もマスターできてないいい機会なので　誰もやったことのない車種から！！　
まず軽四クラスから　TODAY　や　ビート　E07A　や　E07Z　や　コペン　JB-DET　　これは今ビュンビュン走っていてデーターもある　軽四の次は　アルト！！　　そう　みんなまだやってない！！　
で　トリガータイプが年式によって　4～5　パターンあるので　3パターンの波形のデータ取りをした
　　
　　いろんなアルト　K6A　　シリーズのデータを取って　　
ECUがどうやったら　認識できるか模索している段階　　

来年くらいには　試作のチョッパーやセンサーでエンジン始動できれば　うれしいなー　　

アルトできたら　次はスバルでもやろう　

あいにくの雨ですが　お楽しみ会行って来ました！！
ストーブのありがたみが身にしみました！！　

で　壊れました　S/C本体、、、、、、、　まあなんかあるあるパターンの壊れ方みたいなんで　対策品にに期待しましょう!！　　　他のショップさんからも　共有情報として色色聞いていましたが、、、、、俺の車にもその時がやってきた！！って壊れ方！！　　　　メーカーとしての対策は本体にしている？？ようなので　こちらサイドとしては　1こだけだけど　壊れる共通点があるので　その対策をして　2月からS/Cは復活予定　　　

にしてもインラップで壊れるとは、、、、、、、、、、　　
どこで壊れたか探せ動画をどうぞ！！　　


自分的な発見もあって　フルパワーの状態のS2000と　故障してローパワーのS2000　明らかにフルパワーの方がトラクションがかかる　　雨だからパワーを抑えることは時には逆効果なのだなと体感できた　　ショックにストロークゲージでもつけて　数値測ってみたいねー


それはそーと　　息子ランサー10が少し感覚つかんだようで　フルウエットのなか　71秒まで上がってきていた　いい方向に進んでいるようだ　　もう少し車に慣れたら　いよいよパワーでもあげるかいね！！

親父ランサー7はいつもどーり　2年落ちもRS-Rの割りに7秒とかで走るし
入○ランサーは大人気なかったしｗｗｗｗ　田○S2000は　もう　影分身だし　
　みんな無事でよかったねー

何とか技研の社長と雑談しているなかで燃焼室の話になって　色色今までの　『なぜそこに行き着いたか』の経緯を少し教えていただき　『ペントルーフ』　の形状　と　スキッシュエリアの内容をご教授いていただけた　　

ふむふむ　聞くとなるほどナーと思う内容だった　自分は　点火時期や　圧縮比にしか目が行かず
燃焼室形状なんかわあまり気にしたことがなかった　スキッシュエリアわ気にわしていたが　

NAエンジンの究極形状とはという内容を　40年以上前からやっている人の言うことはとても理にかなっているし　人柄的にも解りやすく言ってくれるので　すげー人だなーと関心してしまう！！　

せっかく少しだけ知識が向上したので　『知ったら実践』　しかねーーーーー　

とういことで　手元には　F20C～F24C　が4機あるので　試験エンジンでも作ってみよう！！

F24Cあたりがもったいないし　外に出す気はないので　ベースはF24Cで！！　　　

来年3月にはシェイクダウンだぜ！！

S2000やシビックばかりが　NAじゃない　　SXE10もAE86もそのたもろもろ！！　
自然吸気戦闘隊！！　

で先輩のアルテッツァ　　タイヤがもう1年半落ちのAD08Rなんで　グリップは弱いけど　溝がなくなるまでテストテスト　　
ギア比の確認と　オイルのテスト　　人間のリハビリに行ってきた（変なタイミングで肘骨折するからｗｗｗｗｗ）　

スムーズな運転で上手いんだけど　1分51秒7　　車的には　49秒台に入るはずなんで　　
3点次回までに　動画を見ながら妄想してほしい　　

1　アウトウッドの進入　アウトインアウトじゃなく　気持ちはミドルインアウトで　進入はもっと車速を高　いままななめに進　入する

2レッドマンを立ち上がったあと　ホッブス？コーナーをインで入らず　ミドルっで入ってほしい　上手く　いいけば　　マイクナイトは4速に入るくらい車速が上がるはずなので　4速で最終に入って3速に落とすという　組み立てにしてほしい　

3　ブレーキング時に　シフトダウンより　ブレーキペダルを踏むことを優先してほしい　　


なーーーーーと　私は思うのであります　

妄想妄想！！！！