R F R ☆のブログ一覧

どっちがどっちか　解らないだろーーー笑



GTウイングも同じだぜ！！　
さすがヤフオク　変な鉄のパクリ物がついてて　重たくて　横にしなって　危ないからVOLTEX純正に戻したぜ！！さよーならー　
　　1700ｍｍ　GTウイング　いい感じ！！

テストオイルも　タカタでテストしてみよう


それはそうと　LINK　黒船　
HKSのV-PROとハーネスの互換性があるECU　要するに　金じゃなくても青や銀でも　最新の制御にカプラーオンで変更できるECU　　ますます　金も置いていかれるねー　あんま使ってる人もういないか、、、、、、

チューニングフェスタ前日に車が仮復旧してから　色色考えることもあり　車が先行しすぎてドライバーが着いていけてなかったので　精力的に　
11月6　チューフェス　
１１月8ガレN国際走行会
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１１月13タカタ　チキチキ走行会と　あとナイトレース　


に参加してきた　　走る上でメカニカルな不具合も　人間の『なれ』　も含めて　感覚的には　50％ほど戻ってきた感はある　

メカニカルな問題は何個か消せて　まず　燃料ポンプの空吸い　　これはまーなんか難しいことして空吸い対策している人も中にはいるけど　よーく燃料タンクとポンプを観察すれば比較的簡単に燃料1/5までは空吸いしないようにできる　DAY派の人でもできる！！　

セッティング的には　レスポンスが良すぎて　ストリートレベルの車速だと2速　1速が　しゃくってカーブ中車速を一定にたもてないし　トラクションがかけられない　しゃくるのを抑えるために踏むと　パワーが選考してスライドが始まるので　　ギヤ別補正で　1速　2速だけ　出力をかなり抑えて対策した

あと　H○Sさん　オイル噴くんですけど

なんか対策してけろ

あとﾀｲﾔ
　V700は剛性感が良くて国際サーキットだと　タイヤ端っこまで比較的綺麗に減るしグリップするんだけど　タカタやストリートレベルでは　タイヤ剛性がありすぎて　ピッチングがひどい　タイヤも潰しきれない　タカタや中山なら　V700より　いま巷では『セカンドグレード』（個人的にはそうは思わないけどね）かもしれないZ2やスーパーラジアルかもしれない71Rの方がフィーリングは良い（A052も一度使ってみたいねー）

そういう意味では　BSの71Rが　Z2より気持ちグリップし　V700よりサイドが柔らかい　71Rが個人的好みではラジアルタイヤでは中立のあたりでいいかなと思う　グリップや剛性感はホイールや引っ張り具合で調整できるんで　　3社　いいところは違えど大きな差は素人ドライバーとしては感じられない　

あと当たり前なんだけど　足周りのセット　当分タイヤが減るまでは　V700のいい所を生かして走りたいので　
タイヤのあたり具合を見て　アライメントと前後の重量バランスの変更　バネレートの変更をして　
あと13日のタカタは59秒フラだったので
27日のタカタで　0.5秒以上ののタイムアップを果たしたい　
あとタカタはファイナル4.3か4.45がいいなー　　どこやったっけファイナル、、、、、、、、

まず最初に 自分の無理なワガママを聞いて朝の4時までマシンの用意を手伝ってくれた方々有難う御座いました
無事、、、では無いけど 走ることが出来ました 事実上シェイクダウンが出来ました

内容ですが
1枠目は 燃調がとれてなく失火して走れないので ピットに戻り ecuを書き換えて もう一度出て まだ悪いので ecu書き換えて、、、、 しかも燃料左コーナーで空吸いして3秒くらいエンジン止まるひじょーに寒い流れが、、、、

2枠目 燃料を満タンにして ecuはデータロガーを確認して map書き換えて フィードバックして、、、、、神頼みでコースイン、、、、、走れる‼️なんか嬉しい‼️ けどブレーキ にエア噛んでてブレーキ踏めないのでチェックのため3週位でピットへ この時点で安心して M子が腹が減ったと言うので 今日の目的は達した ので ご飯を食べに食堂に カレー美味しかった

せっかく走るので タイムは出ていないもの 3枠目のレースに‼️ 確か3番手から 途中でベルトが切れてリタイヤしたけどね あとは動画で
前を走るのはどうやらj、sさんの社長？ 僕の位置を常に把握しているみたいで 運転もアグレッシブだけど速くて上手い
自分の車がどのくらい止まるのかまだわかってない自分には おっかなビックリで引っ張ってもらって勉強になりましたよ



ディフューザが割れたり ベルトが切れたり色々あったけど 2年ぶりに自分のデモカーを作り 2年ぶりに自分の手でマシンをドライブしてまだ走れたことがとっても嬉しかった！！

来年 更に加速したい！！

やっと黄色い暴れん坊が　とりあえず　仮設ですが動くようになりました
紆余曲折ありましたが　　また自分の車で走れると思うと気持ちが高ぶります！！

RFR　SC　2号機　
GTスーパーチャジャー　2.2L　TODAカム　加工ピストン　H断面コンロッドなど　前回不満に感じた内容は変更しました　

現状　1速　2速が路面が悪いと　265の71Rでもホイルスピンが止まらない程度の出力が出ていますが　ここから　ドラガスとAEMのメタノールインジェクションで　もう一段加速させて　FDやランエボに追いつけるようがんばります

チューフェスに行きますが　仮設状態なのでタイムは望めませんが　雰囲気だけでも感じに行こうと思います

コペンに　今　流行の　LINK　ECUを取り付け　エンジン始動までできたので動画でも
配線の加工や　調整がいるので　一から作るのはDAYでは無理だろうから　

最終的に　ポン付けできるキットを作ろうかと思う！！！　　コペンフリークのみんな　いいツール、、、、、、、、　　　できましたよ！！　　4スロから　タービン交換　排気量アップ　インジェクター交換　ラウンチ　ミスファイアリング　トラクションコントロール　他　　ハイレベルのECUで　他に差をつけろ！！！！