※私の個体はこうでした - Sクラス

過去所有

※私の個体はこうでした

SurpriseSupplies
メルセデス・ベンツ / Sクラス
S400d 4マチックロング_RHD_4WD(AT_3.0) (2021年)
- レビュー日：2025年10月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：1

満足している点: 言葉で色々操作できる（ときがある）。
四則演算くらいなら間違わず答えてくれる(聞き違ってなければ)。
「ハイメルセデス。BMWに乗りたい」と言ったら「BMWは◯◯です」と言われた。気になる方は試してみてください。
不満な点: リセールバリュー×
使いやすいように画面でいろいろ設定しても、修理上がりやアップデートのたびに無かったこと（初期設定）になる。
総評: 「一度はSクラス」と思っていましたが、維持費と修理の日々に耐えられる方が所有するクルマです。
もう1台、国産車があると心強いです。
「ポケットの100万が無くなったら？」と自問してください。「大したことない」と思えるアナタなら維持できます。

デザイン: 5; 丸っこいデザインに惹かれて買いました。
走行性能: 5; ディーゼルなので高回転は弱いと思いがちですが、3000ccなので140km/hからのフル加速も良いです。マツ〇とBM〇のディーゼル2000ccで同速度からフル加速してみたことがありますが、3000ccとの差は歴然でした。
ハンドリングは普通です。バブル期に日本車で流行った4輪操舵が搭載されているのでやたらハンドルが切れます。こまわり君と呼んでました（古い）。
ブレーキの効きは、ドイツ車としては甘めです。この「甘さ」を高級車らしいと形容するならCX-8も高級車です（経験上）。
乗り心地: 3; 後部座席に乗ったことはないですが、背もたれが倒せるし、足元が広いと言ってました。
静粛性は高めですが特筆するほどではないです。
夏場、ラジエターファンが回るとエンジンの振動がフロアとペダルに伝わり、音もうるさいです。往年のスーパーカーで信号待ちしてるくらいの音量と振動です。
長距離を乗っても疲れません。この「疲れなさ」を高級車らしいと形容するならCX-8も高級車です。さすがにエアサスは高級車っぽい乗り心地です。乗り続ければ、この乗り心地とエアサス交換費用はトレードオフです。
積載性: 4; 一般的なセダンよりは積めると思います。
燃費: 5; 燃費はディーゼルなので延びるし、ハイオク車と比べると燃料代は半分以下です。
価格: 1; 乗出し価格は3年を経て31％の売却額になりました。
かなり距離を乗ったので、それが査定に響いてます。1kmあたり査定額が100円下がる計算になります。
遠出して、往復500kmを走ったとすると、燃料代、高速代のほかに500km×100円＝5万円リセールバリューが下がると思った方がいいです。2人なら新幹線で行ったほうが圧倒的に安い計算です。
オプションのAMGラインやエクスクルーシブパッケージなどは〇ナセへのお布施です。
10万km以上乗るかたは（国内で10万km超えると売りにくい）左ハンドル仕様を買うほうが査定がいいと聞きます。
故障経験: ・やたら警告灯がつきます。特にセンサー類。
・緊急回避ブレーキの誤作動でフルブレーキをかけられることは3年間で4回でした。
・高速道路で車線逸脱の誤作動で急ハンドルを切られたのは1回でした。
・納車時にジェスチャーセンサーが故障。
・室内のカメラが汚れるたびにエラー警告。
・ドアハンドルは指を挟まれそうになったり、近づいても出てこなかったり、ロックしても勝手にアンロックされたり。ドアハンドルもまともに作れないなら作るなよと何度も思いました。
・トランクのヒューズが飛んだときは消耗部品ということで15000円かかりました。
・納車時から弱かったバッテリーは苦情を伝えても消耗部品なので、交換なら自費になると言われました。
・目的地設定やサンルーフの開閉を言葉で操作できるのは便利ですが、伝わるのは半分くらいです。
・前タイヤはみるみる減っていきます。
・youtubeを見るとハイブリッドの故障350万とか、ナビ交換80万とか、エアサス120万とか出てきますので、50万の保障延長はせず3年で手放しました（逃げ切りました）。持ち続けていたら国産車のカーローンあたりと同等くらいの維持費がかかりそうな予感。