不便な部分はあるが、それ以上に便利で魅力的なクルマ。 - デリカD:5

マイカー

不便な部分はあるが、それ以上に便利で魅力的なクルマ。

OSSANライダー
三菱 / デリカD:5
G_8人乗り_4WD(AT_2.3) (2023年)
- レビュー日：2026年4月1日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: ◆ミニバン×本格SUVという他車にはないコンセプト。
◆ミニバンとしては大きすぎない車体サイズ。小回りも苦にならない。車幅は約1800㎜、最小回転半径は5.6m。(アルファードは5.9m、ランクル250は6.0m。)
◆大は小を兼ねる。平日は通勤使用だが、レジャーや遠出の使用等でスペースにゆとりがある。(ミニバンならではの乗車人数＆積載量。3列目シートも狭くない。)
◆ミニバン全般に言えるが視点が高くて見晴らしが良い。
◆SUVとしての車格と走行性能。最低地上高は185mm、よほどの深雪ではない限り積雪路で下回りが擦れることはない。
◆ボディ剛性が高く、揺れてもギシギシときしまない。
◆前車(BMW3シリーズ)よりパワーは劣るが普通に走る分には必要十分。
◆車両重量が重いので燃費はそれほど良くないが、軽油なので許せる。
◆ディーゼルエンジンの音は昔(30年くらい前)よりも全然静かで気にならない。
不満な点: ◆車高の高さ故、中高年の年齢層では乗り降りがちょっと大変。運転席からの降車時では右足が地面に届かない。(ノーマル車高、運転手身長171㎝の場合。) そのためサイドステップを装着。SUVの宿命なのでこれは仕方がない。
◆フロントピラーがけっこう前側にあるので、緩く長い右カーブでは視界がまともに遮られる。
◆個人的な感覚として電動パワステが軽すぎる。細道の左折や一般道での追い越しでは、雑なハンドル操作だと車体が揺れる感じがする。
◆3列目シートの跳ね上げ収納は力仕事で不便。
◆センターパネルの表面(ピアノブラック仕上げ)は傷や汚れが目立ちやすい。気を遣わなくてすむ材質にしてほしかった。(2026年のマイナーチェンジでマットグレーに変わり良くなった。)
◆アイドリングストップは使うにしろエンジン始動の度に設定解除するにしろ、少しわずらわしい。(キャンセラーを付けようかと検討中。)
◆フロアジャッキでのジャッキアップポイントがほぼ見えない。両輪を上げるジャッキアップは難しい。タイヤも大きくて重いので、自分でタイヤ交換をするのはきつい。
◆昔の人なので、スペアタイヤがなくて大丈夫なのかと思う。
◆個性が際立つダイナミックシールドのフロントフェイス。だいぶ見慣れたが個人的には好みではない。
総評: 　割り切るところさえ割り切ればマルチユースで重宝するクルマです。アフターパーツを使えばもどかしい部分もそれなりに解消できます。パーツの種類も豊富なので、予算・好みに応じてカスタマイズできるのも魅力です。ミニバン×SUVの便利さ・楽しさを知ったら、長く付き合える相棒になると思います。
　デリカに乗り替えて２年ほど経ったので、その間の使用感や優れている点・不便に感じている点等をレビューしました。購入を検討している方々の参考になれば幸いです。

デザイン: 4; ミニバンとSUVの車格・性能をうまく融合させているフォルムだと思う。ダイナミックシールドのフロントフェイスは、思い切った分好き嫌いがはっきり分かれる。
走行性能: 4; SUVとしての性能は申し分なし。舗装路でも加速・制動に不満なし。ただし、パワステはもう少し重い方がよかった。
乗り心地: 4; 個人の感覚差がある項目だが、足回りは固すぎず柔らかすぎず。昔のゴツい4WD車と比べると上品。静粛性は良い方だと思う。(A/Tタイヤだとそれなりに車内に音は入ってくる)
積載性: 3; ミニバンとしては標準的な方だと思う。シートスライドや車高の関係等で3列目シートを床下収納にできないのだろうが、もう少し楽にシートアレンジできるようにしてほしい。3列目シートを跳ね上げた状態でも2列目シートをリクライニングできるとよい。
燃費: 3; 街乗り10㎞/㍑前後、遠乗り(高速含む)18㎞/㍑前後。ほぼ2トンの車重なので相応なものだと思う。軽油なので「燃料代が高くつく」という負担感はさほどない。アドブルーは2,2500㎞で一度補充。
価格: 3; 高いと感じるが、ちゃんとした4WD＋ミニバンさらにディーゼルエンジンなので他のSUV・ミニバンより割高になるのは仕方がない。(マイナーチェンジ時の価格の上がり幅が随分大きいと思うが…)