これからの方に向けて - レイバック

マイカー

これからの方に向けて

ハニカミワークス
スバル / レイバック
リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2023年)
- レビュー日：2025年10月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: スバルらしく視界が広く、車内の解放感もワゴンボディにしてはあります。
車両感覚も掴み易く運転し甲斐も有って荷物が多く載り汎用性に優れたクルマだと感じます。特にワゴンベース故にリアゲートが高さが大きくないので狭所でもリアゲートを開閉できるのが良いですね。
最低地上高もそれなりに高いので大半の道で困る事は無く、適切な回転数であれば加速もそれなりで困る事無し。
快適性が高く運転支援システムも充実しているので長距離移動も負担を感じる事は非常に少ないです。
不満な点: ご自慢のセンターディスプレイの動きはもっさりです。
音声認識もイマイチで改善の余地があります。
コストダウンの為にX-MODEやステアリングヒーターを不採用にしたのは理解できますが、せめてステアリングヒーターはオプションで選べるようにして欲しかったな…
総評: 器用貧乏とも言いますが裏を返せば全てのパラメータがバランス良く数値を獲得しているという事です。
家族を載せる必要がある、荷物を載せる必要がある、長距離を移動する必要がある、悪路悪天候の中を走る必要がある、たまにはスポーティなドライビングを楽しみたいetc...クルマに求められる要求は様々ですがその全てを程々に達成できるのがこのクルマです。水平対向エンジンに対して言われる燃費に関しても使用燃料はレギュラーガソリンで余程の環境で無ければリッターあたり1桁前半を刻む事はありません。デザインや燃費に理解があるのなら多少高くても愛車として迎える価値はあります。20代から70代まで幅広い年齢層でそれぞれのライフスタイルを豊かにする個性を持っています。ただし一部の性能を高いレベルで欲している方は辞めた方が良いです。必ず物足りなくなります。

デザイン: 4; このデザインが気に入らなければ買わない方が良いでしょう。いずれ後悔します。
ワゴンスタイルながらフロントの厚み感、ボディ全体の朗らかな形状、テール周りのボリューム等近しい骨格を持つレヴォーグとは異なるエクステリアが気に入っています。ボンネットのエアインテークやホイールアーチが都市型SUVを目指しているのに必要なの？という声を聞きますがこれが良いんですよ。アイデンティティってやつです。
走行性能: 4; CB18DIT、言わずと知れたICEエンジンです。
開発にはかなり工夫されたようでムック本や技報にて日々知見を深めています。
FB16DITに比べロングストローク化されタービンの変更も有り、体感で高回転域での伸びやレスポンスは低下しています。しかしながら全域でのトルク特性は大幅に向上して非常に走りやすいです。
現状、スロコンは無くてもSIドライブのみで満足できる加速感を得られます。
EJやFAに比べてスポーツ性は確かに劣るでしょう。ですがCBエンジンならではの走り方とリニアトロニックの特性やレヴォーグ譲りの駆動システムを理解した上で運転する事ができれば楽しめるパワートレインだと感じています。
乗り心地: 4; 車内の静粛性も高くエンジンサウンドは心地良く聞こえてきます。振動も感じることは少なく快適です。
良い足回りを積んでいます。新車時から馴染むまで意識しながら乗っていますが馴染んでしまうと柔らかさが増し、速度域が高くなるにつれてふわふわとした感覚が増えるのでサスペンションもしくはバネレートの変更をした方がレイバックのコンセプトらしい走りをするのではと感じています。
高速域での走行が少ないのであればタイヤを225/60R17に変更して快適車を目指すのも良いかもしれません。
積載性: 4; 荷室は後席を倒せばフラットになり車中泊も可能です。体型によりますが2人でも車中泊は可能でした。
沢山荷物が乗り、乗員4人+預入手荷物となるスーツケース2個+機内持込手荷物4個でもまだ余裕があります。
引越の際も往復前提であれば当車に詰めるだけ詰めて引っ越しも可能です。55インチTVも積載可能でした。
ただしリアタイヤのホイールハウスの分、車内に出ている部分があるので物によっては積載が困難な場合があります。荷室のフックは少ないのでタイダウンやロープを掛ける際に困る事もあります。
燃費: 3; レギュラーガソリン指定ですね。ありがたいです。
ノックセンサーはついているのでハイオクガソリンも入れる事はできますが本領発揮とはいかないでしょう。
燃費は正直良くありません。今やICE車でもそれなりに走りますしHV車になれば更に低燃費ですから太刀打ちはできません。
燃費よりも走行性能を取る！という方であれば許せる燃費のはずです。走り方で左右されますが参考として街乗り9~11km/L、郊外/高速13~18km/Lという燃費で走ります。(通勤+週末レジャー買い物含む)
価格: 4; 元々の価格設定がギリギリ400万以下で企業努力を感じます。当時厳しいながら値引きも多少有りました。(今は多く値引きしてくれるかも)
オプションは工場出荷時オプション無し、ディーラーオプションでSTIフロアマットとETC2.0とその取り付けに必要な部品のみの最小オプションです。
発売前から取引の有ったディーラーより案内が有り、前VM4レヴォーグの下取り+残債差引を上乗せして残クレ金利キャンペーンで契約しました。
延長保証や延長メンテパックも合わせて500は超えましたが今となっては納得の金額でした。
故障経験: 故障ではありませんが改善対策(リコール程では無い)という事で純正ホイールの締結面の点検をディーラーにて1回経験。特に不具合は無く交換対応等は無し。