車両重量1480ｋｇ　2000cc 230PS　セカンドインプレッション【第２弾】 - アベニール

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車両重量1480ｋｇ　2000cc 230PS　セカンドインプレッション【第２弾】

Re:NISSAN
日産 / アベニール
GT4-Z_4WD(AT_2.0) (1998年)
- レビュー日：2026年4月29日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：1
積載性：5
燃費：3
価格：無

満足している点: 「羊の皮を被った狼」ならぬ「営業車の皮を被った熟女（名機）」
どう見ても「昔の営業車」なのに、中身はSR20DETの230馬力。このギャップがたまらない。まさに絶頂モノの快感です。

一周回って「新車」の輝き
2026年の今、このコンディションのW11が走っていること自体が奇跡。どこへ行っても「これ新車ですか？」と（心の中で）聞かれているような、不思議な優越感に浸れます。
不満な点: 【第一弾】2025.12時の不満
①低速時に足回りからコトコト音がする？
②メーターの12DNRPが消えている？
③過去最高に高い車で汚したくない等の自分の問題が発生？
【修理対応済】
①足回りのコトコト音 → 車高調（ラルグス）への換装で、不純な音は消え去りました。
②メーターの球切れ → 麦球を全交換。夜の「視認性」もバッチリです。
③「汚したくない」という潔癖症 → 毎日触れ合っているうちに、程よく慣れてきました（笑）。

【第二弾（2026.04）：現在直面している悩み】
①セッティングの不一致で首が痛い（切実）
後述しますが、バネとショックが喧嘩していて、私の首にダイレクトなダメージを与えてきます。
②腰位置（車高）が低すぎたｗ
見た目のエロさを優先して下げすぎました。どこへ行くにも「擦るんじゃないか」とヒヤヒヤする生殺し状態。
③格安アラビューの反抗期
Wi-Fi、Bluetooth、Android Autoがとにかく不安定。中身がパンパン（容量不足）なせいか、大事なところでフリーズします。
④「モノ」を置く場所が足りない
携帯や小物を置くスペースが圧倒的に不足。安倍さんの「懐の深さ」は積載にはあっても、身の回りにはなかったようです。
総評: 2025.12月に35000ｋｍで買って５か月で約38000ｋｍ。3000ｋｍ走って、アラビュー、レカロ、車高調取付。

好みの「スリーパーカー」です。
シート（レカロ）とショック（ラルグス）、そして足元（ホイール）を自分色に染め上げた結果、非常に私好みの「攻められる営業車」に仕上がってきました。

デザイン: 5; 古き良き日産のワゴンフォルム。飾り気はないけれど、機能美を感じさせる「シュッ」とした立ち姿が好きです。
走行性能: 4; 加速は最高。ただ、古い4WDの宿命か、小回りが絶望的にききません。回転半径が大きすぎて、狭い駐車場での「抜き差し」には苦労します。
乗り心地: 1; ここが現在の最大の悩み。ラルグスSpecS、別の車では最高だったのですが、今回はバネとの相性が悪く、変な飛び跳ね方をします。
しかも、リアはショックを一度「抜かないと」減衰調整ができないという地獄のドM仕様。理想のスポットを見つけるまでの苦行が続きそうです。
積載性: 5; 最高の一言。広大なラゲッジはもちろん、純正のフックやレールの使い勝手が抜群。最近の軟弱なSUVにはない、本物の「道具感」があります。仕事に、大量の買い物に、大活躍してくれています。
燃費: 3; 平均6km/L前後。財布への刺激は強めですが、この加速（快感）の対価だと思えば……いや、やっぱりもう少し頑張ってほしい（笑）。
価格: 無評価; 下取りは売るまでわかりません
2015年位の感覚だと高すぎますが、落ちてくるのでしょうか？
故障経験: アッパーベアリングの「コトコト音」→ 寿命（固定体位での放置）による変形。

メーター麦球の「絶頂死（球切れ）」→ 全交換で復活。