たれほんだのブログ一覧

エターナル、今日で740km突破しました♪　ところで昨日、エターナルで遠乗りをしてきましたが、エアコンつけたままだったのに、カタログとほぼ同じの燃費数値が出ました。すんばらすぃ～

午前４時過ぎ、こっそり起きてランニングに行こうとしたら、今日もぴよこちゃんが起きてしまいました…。それでも走りにいこうとすると

ぴよこ「走りに行ったら起きなくちゃ(ﾟρ`)」

オラ「まだはえ～がら起ぎねくてもいいど」

ぴよこ「起ぎるぅ(ﾟρ`)」

オラ「いいよ、まだ行がねがら…」

てなわけで出撃できず、ネット徘徊中…

S276587が(ﾉﾟοﾟ)ﾉ





帰って…



キタッ！(o￣￣￣￣▽￣￣￣￣￣o)/






それだけです♪


さて、なんて愛称にっすっぺ

インサイトの初回点検が終わりました。ここで、インサイトのインプレッションを。

試乗した時は普通な車な感じがしていましたが、実際日常を一緒に過ごすと、ハイブリッドらしい癖があることに気付きました。

まずは動力ですが、モーターのアシストがある時はなかなかパワフルです。が、アシストをしていない時は、FITより150kgくらい重いボディに1300のエンジンでは非力感が否めません。モーターアシストも常にしてくれるわけでなく、エコ運転のじわっとゆっくりアクセルにはなかなかアシストしてくれません。長い上り坂が続く時のようなバッテリーパワーがもたない時はむしろチャージに入ってさらに足を引っ張る場面すらあります。アシストの入るタイミングによっては、若干ギクシャクする感じもします。もうちょっとパワフルなエンジン、もしくはエンジンに似合ったボディサイズと重量の方がストレスなく楽しいと思うんですが…（ま、メーカーではこれがベストと判断したんでしょうけど）。

ブレーキもバッテリーチャージ（回生エネルギー）と関係しているらしく、踏み応えがぎこちないです。効かないように感じる時もあれば、逆に急に効いているような感じもします。

と、ここまでの動力とブレーキに関してはぎこちなさを感じますが、ハンドリングが結構いいです。撮影オフ時にＣラインを走りましたが、常識的な速度であれば不快なロールもなく、スイスイと気持ちいいハンドリングでした。FITよりもゴツゴツした印象も乗ってみると気にならないレベルです、というかゴツゴツしているとも思わなくなりました。

使い勝手は、日常十分でしょう。ただ、試乗した時も思いましたが、後席は背の高い人は頭がガラスに当たるかもしれません。頭の高さ意外は普通です。荷室も通常に使うには十分なスペースもあるし、後席を倒せばフラットに広いスペースも生まれます。

発売当初はコストパフォーマンスがいいなぁ…なんて思いましたが、トヨタが大幅値下げしちゃったので、コストパフォーマンスという点ではプリウスの方が上かな…と正直思います。とはいえ、ホンダだからこそ買った車なので、そんな事はどうでもいいんです。粛々と、今後のホンダの頑張りに期待するのみなのです。



※トラブル？
納車された頃から、エンジンが冷えている状態でクリープ発進すると、1500回転くらいまで回転数が上がり、勝手にエンジン回転数が上下する現象があります。なので、加速減速…のノッキングのような感じです。これは一度アクセルをそれ以上の回転に入れると収まったりします。今朝は温度が高かったせいか、その症状が出ませんでしたが、エンジンか水温か、何かの温度に関係しているようです。こういう仕様なのかトラブルなのか、ディーラーの店長サンと相談しながら、今は様子を見ているところです。

以上、インサイトを斬ってみました。

昨日の走行、サーキットの温度計は33℃でした。準備の段階から汗だくだったんですが、直射日光が降り注いでいた路面温度も相当あったようで、タイヤは流していただけでもご覧の有り様でした。

ところで帰宅後、バイクを降ろして軽く洗車していると…

母「今日はどこ行って来たの？」

オラ「仙台…」

母「ハイランドか…( -＿-)」

オラ…無視…

バレバレ∑（;￣□￣Ａ


そりゃそうだよなぁ…バイクで走るといいつつ車に積んで行ったらわかるよねぇ、素人でも(^^;


そしてめでたくS2000がないこともバレました。整備だと言ったけど、これもバレてるのかな？？　

師匠、しばらくはオラんちに近づくと危ないかもよ…