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スーパーカブC125、モデルチェンジで進化しました。車で言うとマイナーチェンジ…かな。

新エンジンでロングストローク・圧縮比アップにより最新排気ガス規制対応化させつつ、燃費とパワー向上。ABSブレーキ装備。新色パールネビュラレッド追加。

新エンジンはいいですねぇ。新オプションのタンデムシートも娘の成長を考えると欲しいなぁ（一緒に乗りたい）。

ところで、相変わらず乗り物たちの走行距離が増えない状況が続いていますが、フェニックス号（カブ90）ペンタス号（C125）のバッテリーの調子が悪くなってきました。フェニックス号の方は交換予約。ペンタス号も充電器のテストで黄色（注意）状態で、きちんと充電しておかないとウインカーのフラッシュが不安定になっています。

自転車も全く乗っていないし、乗り物を完全に持て余している状態ですけど、手放せないんですよねぇ…。

ご無沙汰しています。子育て、ランニングで車やモーターサイクルに使う時間がほとんどなく、みんカラ的なネタはなかなかありません。

さて、みんカラを利用されている方々には、知っているよ！　な情報かもしれませんが、コムテックのレーダー探知機が不法（不適切？）な電波を使用しているということで、無償対策修理をしている機種があります。

僕のZERO 808LVも対象品ということで、9月3日にメーカーに送りました。どれくらい時間がかかるんでしょうね。

4月に亡くなった、和泉宏隆さんを偲び、マイスクエアコレクション（全てのオリジナルアルバムは揃っているはずです）の中から、和泉さん作曲の曲だけをエンコードしフォルダに編集しました。




新しい作品を楽しみにしていたので、本当に残念でなりません。これからもずっと聴いていきます。

先日、ガレージの中で懐かしい記事のコピーを見つけました。


鎌田学氏のCBR1000RRサスセッティングです。たしか、ホンダバイクスの記事だっと記憶しています…（確信はありません）。

先代フリーダム号は、鎌田学氏オススメのストリートセッティングにしていましたが、２代目は中古納車時のまま。おそらく、メーカーのオリジナルセッティングのままだと思われます。

メーカーのセッティングは高速、2人乗りを想定されたハードセッティングなので、ストリート向きではないとか。先代でもセッティング変更で随分乗り易くなったと記憶しています。


早速セッティングしよう…と車載工具をみたら、プリロード調整用のレンチ類がありません…。納車時に既になかったようです。仕方ないのでショップに行ってプリロード調整してもらいました。ついでにドライバーを借りて減衰力を調整。タイヤ空気圧もオススメにしようとしましたが、ショップのマスターに極端に低すぎるからやめた方がいい…というアドバイスを受けたので、標準にしておきました。





結果、サスペンションがよく動くようになり、乗り心地も乗り易さもアップ。時間があったら、峠道を流してみたいものです。

鎌田学さんも天国で大ちゃんとバイクレースしてますかねぇ…。CBRが乗り易くなりました、ありがとう。

三代目エターナル号の6ヶ月点検を受けました。5000kmを超えていたのでオイル交換をしましたが、他に異常、問題もありません。

待ち時間の間、新型ヴェゼルの試乗をしました。

インテリア、エクステリア、乗り心地も上質でした。運転もしやすく、フリードの買い換え候補にはなりそうですが、まだまだフリードと別れる予定はありません。やがて、フリードもe-HEVとなるでしょうしね。

待ち時間を楽しく過ごせて良かったです。