半年乗ったらやっぱり好き - スイフト

マイカー

半年乗ったらやっぱり好き

さきいち
スズキ / スイフト
ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2023年)
- レビュー日：2026年5月11日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：1

満足している点: 見た目！先代よりボンネットが高く車高が高く見えるため少々suv感がありますがスイフト感は残って近代的な灯火類がすごく気に入ってます。
後部座席も先先代より広く多少乗りやすい
不満な点: スピーカーが酷い。低音を出すとドアと共振して不快だし高音もすぐ割れる、しかもこれがセンサー類の警告音みたいに聞こえる時がある。個体差なのかは不明だがzc72sの型より音質は劣化している。
　ハッチバック形状の宿命かもしれないが左後方がCピラーのせいで本当に見えない。72型の方がよく見えた。
　
総評: 走行性能は価格帯トップ。高速時の安定もしっかり感じられるし小排気量ながらも力強いトルクが素晴らしい。デザインは好みが分かれるが内装はかっこいい。燃費も悪くなくエンジン排気量が少ないためオイル量も少ないため維持費が安い。
エンジンも4000回転ほどでかなり官能的な音が鳴りしっかり楽しめる車。

デザイン: 5; 内装万歳！白のアクセントが入りどことなく欧州車感を感じる。遠目で見れば高級感すらある内装。それでも200万円代の車なため近づくと安さはしっかり感じられる。それとコンソール関連。エアコン吹き出し口とハザードが下に移動して近代的なナビ配置！
外装は特徴的なボンネット、クラブシェルタイプのボンネットは好き嫌いが分かれるが個人的には大好物
リアバンパーなどは黒の未塗装樹脂で色分け？されていて近代感増し増し！マフラーこそ出てないがスイスポ感を感じる。
走行性能: 3; マイルドハイブリッド搭載で86馬力程度ですが低速トルクがモリモリの制御で扱いやすい。先代、先先代よりもパワーが低いですが重量も軽く制御特性も相まって良く走ります。40〜50キロ台の速度域が得意なようでエンジンが全然回らない。ゆっくり巡行していると1200回転程度でエンジン音などほぼ聞こえません。たまにアイドリングより回転数が低いこともあります。
最上位のMZにはパドルシフトが付いてますが正直期待ハズレでした。マニュアルモードはただ回転数を上げるだけに感じました。走行中の変速もベルトの伸びる感じしか伝わらずアクセルレスポンスも変わらないので使う場面がほぼありません。回生ブレーキもハイブリッドシステムで事足ります。
乗り心地: 3; アシ固、めシート普通、剛性普通って感じです。他のコンパクトと比べると若干固い気もする程度段差の衝撃はそこそこ吸収しますが急なロールだとしっかりしなります。先先代でタイヤ鳴きしたところでもしなかったり意外とコンフォートな作り
後部座席も1時間程度なら全然辛くない（170cm）
積載性: 4; 見た目とおりの積載性。後席がフルフラットになればもっとよかったのにと思う程度
燃費: 3; 通勤で小さな山を越えるのと一時停止が多いため17キロ後半程度。街乗りだけなら22程度でMHVとしては意外といいのかも？ただ32スイスポも17出たりで良くわからない
価格: 1; 維持費考えたらほぼコンパクトカーでは一番安いと思う。