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現在、応急処置で付いているリアのサスは、あの品番で検索した方がいらっしゃれば


ご存じだとは思いますが、何かと話題のトヨタ　クラウンコンフォート用です。


要するにタクシー専用車のリアサスです。


で、現在ワンオフ製作をお願いしているのはこれ。


ＨＹＲ　ＲＡＣＩＮＧ　のギブリ用ストリートサス。




フロントリアともに全長調整　内径60ｍｍの直まきスプリングで正立ダンパー仕様です。


フロントはピロ、リアはゴムのアッパーマウント方式で30段の減衰調整付です。


オリジナルのサス探しを完全に諦めましたので、こういう結果に落ち着いたのですが、



何故、色々ある中でこのサスを採用したかと申しますと、

私の実家の本当にご近所だからです。

取り付けたら是非お店にも伺おうかと思っております。


さて今日はディーノを動かす予定でおります。

では。

ビトルボマセラティってこんなに嫌われてるんだあ、

と飛行機内で乱読した雑誌で、悪評を確認しながら帰国致しました。






以前、リアサス問題を書きましたが、やはり原因はサスのダンパー抜け。

予想通りレベライザーレスのリアサスは

OHが出来ないクローズドタイプ。しかも欠品ですので

何かで代用する以外にないのですが、

サイズや径をあれこれしてたら

少しの加工でつけられるサス発見！

しかも激安！！

部品番号
48530-49885

取り敢えず、ワンオフ製作のサスが届く間の応急処置としては

これで十分。見てくれはリアが上がってしまって

ギブリの美しさ半減ですが、帰国時にビトルボに乗れない事を

考えれば2ヶ月間の我慢ですからね。





3200GTで始まったマセラティとの蜜月。

義父から譲り受けたクアトロポルテも大満足してましたが、

大企業の匂いがプンプンする車でした。

でもこの諸刃の剣のような97ギブリは、

日常の足としてだけでなく、イタリア型商業主義最期の権化を

味わっているようで。。。。

ペペロンチーノはお好きですか？

ちょっとだけ、何かが足らなく無いですか？

それがギブリかもしれません。





そして、私は。。。。

納車されて100kmほど走りました。

運転もし易いし、楽しいし、そこそこ満足ですが、

一つだけ謎が残りました。

首都高なんかの継ぎ目のギャップで、

フワフワと上下動を繰り返すサスです。

勿論、サス関連だとは思いますが、問題はその度合いです。

元々、この感じの車なのか、サス抜けなのか。。。。

古い車好きの宿命として「新車時を知らないジレンマ」

って奴で、オリジナルは一体どうだったのか。。。。

？？？

5月中の帰国は無理なので、次回の日本での課題としたいと

思います。

それにしても

日本にベストマッチのサイズ感



肌に吸い付くような淫美さ



今となっては扱い易いフィール。



謎多き個体でいて欲しい。

サーモ、サーモボディ、タイベル、ファンベルト、ステアリングブーツ、ウオーターポンプ、オイル、エレメント、クーラントなど

これ以外にも基本的な交換部品は

多岐に渡り、世界欠品も含まれているため

「納車までお時間いただきます。」

だったはずが、

あっさり納車。









何が起きたのか！

私の日頃の行いか？

気分が良いので、ご近所を一回りしてみよ。

お待たせを致しました。


先ほど、ギブリを拝見いたしまして、即決いたしました。


まあ、よくもここまで新車状態を維持して保管してたかと思うと、


前オーナー様には本当に頭が下がります。


外装は申し分なく、内装に至っては未だにデリバリー時のビニールが


剥がされていないままです。


エンジン内部も非常に綺麗で、正規輸入車用ステッカーもそのまま。


雨天未使用、完全お任せメンテが行き届いております。


そうは言っても20年以上の代物ですので、動かしてないなりのメンテは


必要だと思います。


ウオポンやゴム製のドレインや、冷却系など、経年劣化した部品を交換しなくては


いけませんので、部品調達に1ヶ月、整備諸々納車までには


2ヶ月以上はかかると思いますが、


次回の来日時がかなり楽しみになってきました。


スマホを忘れたので、借り物参考画像ですがご賞味下さい。


では。





因みに、これだけ内装が綺麗だと染色された衣装は不可となりますので


何か服装にもひと手間いるなあと。