コワレもんのブログ一覧

平成１５年１１月２７日に手に入れたディーノ。


約１年間で乗った回数は３回。


平成１６年の１２月２５日、クランクがポッキリ折れて入院。


平成２０年３月２７日まで、我慢に我慢を重ねて修理を待ちましたが、


どうやら修理屋さんの雲行きが怪しくなって・・・・・工場を変えることを決意。


そう。本日3月27日は


『修理工場を変える決意をした日』記念日です。


A=´、｀=)ゞ


その後


平成２０年１０月某日、修理屋さん倒産、夜逃げの寸前でディーノ君の身柄を確保


結局手に入れてから約１０年。


修理は依然続いております。





夜逃げ寸前で取り押さえた画像です。





一時避難した塗装屋さんから新しい修理工場へ向かうところです。




で、新しい工場へ入庫してから、今日で4年。


塗装と内装が済み、エンジン、ミッション、足回り、電装系・・・


やることは山積みですが、全く動きのなかった6年間と比べれば、


随分充実した4年間です。


今年中の完成を目指して。

ギアを触りだして３か月


ほぼ新品パーツの導入が幸か不幸か






２速シンクロ。


ここさえ按配がよければかなりスピードUPなんですが、


組み込むのにかなり手こずってまして、


以前にも組んではバラしという話をしましたが、


ブログの話題に出来ないくらいの地味な作業で・・・・


たぶん、余程の物好きじゃないと見ないですよね・・・・。アハハハハ。





こういう状態とくみ上げた状態の繰り返しを眺めて



「ドキドキ」


と、思う方は相当なメカフェチです。



今度の連休中に（つってもGWは仕事ですので勝手な私のGWですが・・(;^_^A・）


波乗りを半分にしてサーファー


エンジンのっけます！

清掃前の画像がないのが残念ですが、






小汚かったケースのお掃除を致しました。


普段はほとんど見えないエンジンの下回りですが、


なんとなく


パンツを履き替えた気分良さ。


この感じ・・・・・伝わってますか？？？

いよいよ大詰め・・・・・？？？と言っても、まだまだキャブのOHや足回り、電装系などやらなければいけない


事が山積みです。


実際、本当の意味で精確をきさなければならない大山は超えたと云う事で、作業としてはまだまだ


時間もお金も知恵もかかります。


A=´、｀=)ゞ


シリンダーヘッドも大筋でOK。


肉厚が足らないのはご承知の通りですが、バルブヒットしないように


かなりの精度で





ピストンの逃げ加工を施しました。


6発とも綺麗に仕上がっています。重さもクランクを含めてもうしぶんありません。


・・・・・・・・・・・・今のところ。


確かに、厚手のガスケットでクリアランスを確保する方法もありますが、


ヘッドを締め付ければ、その分ガスケットも締められて、隙間が生まれるわけで


やはり最終的にクリアランスの確保はガスケットに頼らない方向を選択しました。


まあ、組んだ状態では最終手段としてそのあたりに手間をかけるかもしれませんが・・・・






新品のカム入り、下回りが出来上がればエンジン部分を載せる作業に入ります


・・・・・・・・・・・・が、


ギアでまｔまた手こずってまして・・・・


はあ～


つづく。

仕事が随分と多忙になっているのと


子育てを優先するなど考慮して


いよいよ手放す決心を致しました。








何一つも問題点はなく、すこぶる快調。


しかし、ディーノが帰ってくるとなれば、さらに乗ってやる時間が本当に無くるわけで・・・


それでは余りにも可愛そうで。


苦渋の決断です。


(＞_＜)