コワレもんのブログ一覧

ブロワーモータやローダウンの件で

メッセージを頂きましたので、

もう少しわかりやすくいたします。



この四角い部分を切り取り、交換

しました。で、切り取った板に

鉄板を足してボルト締めし、次回の

作業ができるように加工します。



マフラーサイドの黒いバーが

ロール制御のためのトラクションバー

です。



ビルシュタイン装着。

フロントを少し上げないとダメなので

リアももう一度調整します。



エンブレムで唯一穴位置が合わなかった

ファイヤーは、両面とシーリング剤で

固定しました。





なんと！ブロワーの風量コントロールと

ONOFFスイッチが無い事が今更判明。

センターコンソールを引っ剥がして、

代用品の68ビュイックスカイラーク用の

可変器と68GTOのスイッチを付けたい

と思います。(大丈夫か^^;)








ダッシュパネルもパイプ取り回しの為に

外したので、この際メーター交換にも

挑戦します！

果たして果たしてできるのかい！

不安いっぱい夢いっぱい

皆様、出来上がりまで命の洗濯でも

してお待ちを！

ブロワーモータの交換が終了しました。


エンジンコンパートメントを少し切るという方法で交換を選択


解りにくいかもしれませんが、手が入る分だけなので体制に影響はないかと・・・





ローダウンもほぼ完了、インテリアパーツが届き次第、トリムやボードの


初期化を行います。


当面の課題は、


ダッシュパネルが、オリジナルより肉厚なので、サイドトリムをビス止めすると


少し浮き気味になるとか、メータパネル内の錆がひどいとか


まあ、マイナーなモノなので無視します。





いよいよ動作確認へのカウントダウンです。


3月から始まって約5か月。


9月の中旬にはFireBirdは完結したいですね。

やっと夏休みが頂けるようで、明日から帰省いたします。


で、フロント側のローダウンも大詰めですが、


帰省準備もありますので、軽い作業に方向転換。


レンチをガンスプに持ち替えて、




フロントグリルを塗装いたしました。


経年変化で色褪せしてた部分ですので、塗っただけでかなり絞まります。


この手の部品はちょいちょい塗りながら保守すれば、割れない限り使い続け


られます。

使い捨ては勿体無いですから。

リアは既にダウン済み。

ショックもスカスカだったので

交換にはちょうど良いタイミングでした。

で、フロント。



重い。



バラします。

コイルはカット済み



フロントもショックはスカスカ。

下げたら確実にあたる柔らかさ。

ここから手をいれて、ブロワモータに

届くかなと思いましたが、❌

はあー。

バッテリートレーが！



錆びて朽ちておりました。

しかしここまで放置とは。

14$99cの出費。



ダッシュパネル内も錆びてるなあ〜。

頑張ろ。

ブロワーモータの交換は

ヴェンチレーション関連を新装する為

パーツが届き次第、再塗装を覚悟の上で、

アウターパネルを外します。

で、先に車高を下げる事に致しました。

フロント、リアともビルシュタインに




交換。タイヤの太さから

硬めのショックでないと、タイヤ

ハウジングに当たるための処置です。

フロントコイルは切り詰めながら

理想の車高に近づけます。

久々のバーナー登場に緊張しております。




そして、汚れた作業着はこの

ウタマロ石鹸で綺麗に。

マジで激落ちです。



色々落ちます。