コワレもんのブログ一覧

19日、いよいよディーノの

ラジエターが届きました。

ラジエター屋さん。

74歳。ラジエターひと筋55年。

私とはF40のエバポからの付き合いです。

残念な事に

「もうそろそろ潮時かなってね。」

だそうで。

価格的には、リプロ新品を買うより

2倍ほど高いのですが、エンジンルー

ムを開けた時、アルミピカピカより

外皮がオリジナルのラジエターが

見えた方が、私のノスタルジー心を

満足させてくれます。

で、この日。

ワクワクしながら家に帰ると、奥様が



「S川さん(ラジエター屋さん)が、（サービスして帰るから)って言ってたわよ。」

ガレージに行くと。



ラジエターはディーノにしっかりと

取り付けられていました。



固定するステーは、サビ取りが途中

だったんですが、綺麗にされ塗装まで

して取り付けて有ります。

「随分と仕事も減って、暇な時間も増えたんだ。孫の自転車治してるよ。あはは。
冷却機だけじゃないけど壊れりゃ替える、作っちゃ捨てる時代だからしゃあないけどな。まだまだ使えるのに勿体ねえと思うなあ。」

ラジエターコアの蜂の巣を一から

作れるその技術。

時代とともに捨てるのは

相当、勿体ねえなあ。

私のディーノにはそんな貴重な

物や心や技術が収まっています。

クワトロポルテの適応機会がめっきり

減り、いよいよ奥様のお父さんにご返品

申し上げようかと迷っております。

普段使いはエクストレイルで十分。

ディーノとファイヤーバードで

車人生は上がりですので増車は

ありえません。

しかし、気になる車がチラホラと、

①1970年型 HEMI CUDA










希少性と人気から本物は最低でも

$100,000〜。ピカピカでシェイカー

ヘッド搭載だと、平気で

$200,000を超えるという代物

1970年型丸目2灯、限定で気になり続け

ております。

②Ferrari 250TR





言わずと知れたフェラーリの最高峰

美しいバルケッタでございます。

本物なら10億とかいう恐ろしい

プライスですが、私が狙うのは

この写真のモデル。

250GTEのシャシーと12気筒シングルカム

をベースにしたレプリカです。

しかしこの車、たぶんどう見ても見分け

がつかないはず、なにせすごい人物が

ワンオフした車両なのです。

中古で現在価格を問い合わせ中。

気になるでしょ？

③1965年型 PONTIAC GTO

①②はたぶん、お財布的に不可能という

事でここからは現実路線。

1965型マニュアル限定でGTOです。

なぜ65年型なのか





お姉様がエゲツないスパナで

威嚇しているのが66年型です。

フロントはさほど違いがないのですが、

リアをご覧ください。





波止場風なお姉様が写っているのが

65年型。

このスリットな感じがたまらないので

女性の有無に関わらず、是非65年型を。

プライスもCUDAと違いこなれてまして

相当な程度の良いものでも

$50,000以下で手に入ります。

ただしテンペストなどの偽物がいます

から要注意です。

④Ferrari GTB TURBO

賛否両論有るとは思いますが、

イタリア国内向け税金対策車です。







F40に乗ってる頃にターボの魅力を

教わったのですが、腕がないので

買い戻す気持ちにはなれません。

で、スタイル的には328の大ファンで

美しさには常にやられてるのですが

ターボ車両だけに見られるNACAダクト

に魅了され、気になっております。

この車両はイギリスでfor Sale。

現在、価格を問い合わせ中です。



とまあ、気になる車は数知れず、

クワトロポルテ君の帰還が条件ですが、

無理かな。

暴れざかりの孫3人を抱える実家には

マセラティよりはセレナだろうしね。

どうしよっかな？

洗濯に迷う・・・選択でした。

あの雪でも絶対になくならない

仕事。

電車も動いていない時間から

出発。

この車の走破性に感謝。



4WDって凄いんですね。



はー疲れた。

また雪ですね。寒いの苦手なので嫌だなあ。


少し前ですが、ほったらかしのクワトロポルテ君のオイルを換えてあげました。


いつものWAKOS 4CR。お恥ずかしい話、


有ると思ってたら足らなかったので、お友達の修理屋さんまで行って


入れ替えました。。。




フロントのアンダーガードを外して




エキマニ辺りが冷めるのを待ちます。



なんだかパワステのフルードも足らず、空気が入ってウオンウオン


いってたので、こちらも足してあげます。


ＷＡＫＯＳの漏れ止材入りのフルードです。





オイルフィルターを外す頃には随分冷めて





抜きも完了





後は入れてあげるだけ。





しかし、オイル交換の実況中継って文字にするほどの事なのかと。


奥様登場させるまでもないかな。

経年変化でボロボロのウエザー

ストリップを交換しております。

綺麗に仕上げるのには、

根気がいるので、なかなか捗りませんが



内側にあたる赤矢印のウエストは

ほぼ完了。

ありがたい事にこの部分はオリジナルが

手に入りました。

で、外側の青矢印部分

いわゆるラバーと格闘しております。



ここはオリジナルだと恐ろしい価格で

すので、代用品を使います。

実際、品質は100倍良くて値段は

10分の1以下。



トランクリッドの右側ですが

もりもり、やわやわで気持ちいいです。

ウエストを交換すると全体的に

引き締まった感じがして、

「あー治ってるなあ」

と、実感できるのは私だけでしょうか？

やはり

ウエストは大事です。