コワレもんのブログ一覧

ほとんどディーノの修理の為に作った工場。

近所迷惑にならない様にと、人里離れた場所に建てたのですが、

いくら田舎とはいえ、集落は有りますので、人も居ます。

で、ディーノですがキャブレターを外したまま以前として

パーツ待ち。





家族が居ないので、気兼ねなくこの場所に来られるのですが、

落ち着くなあ〜。

排煙設備のダクトがイマイチ不調だったのですが、

自力でなんとか修理も済んで、寒い中でもエンジンが

かけられます。




そんな折、時々工場に寄ってはジロジロ見ていく

近所のオジさんがいらっしゃるのですが、

先程、こんな物を持っていらっしゃて

「これもなおせますかね？」





ホンダSシリーズの本でして、御本人がS600を

お持ちなんだそうです。

もちろん、修理屋さんではない事を丁寧に説明さしあげて

お断りしたのですが、

エランを購入した時、最後の最後まで悩んだのが、

S800だっただけにかなり、後ろ髪を引かれました。

あの高回転エンジンの構造を知りたいという

誘惑に耐えた自分を褒めながら、

最後の



荷造りに帰りましょう。

加速ポンプ、フロートの番手違い、ＪＥＴ・・・・


色々やってます。


かなり戻ってきてるんですが、それでも物足らないので、


さらにＪＥＴを取り寄せております。


328も旅立つ事が決まり、ほぼ思い残すことは無いのですが、


あちらに行くまでに、ディーノのキャブを閉じたいのが今の心境です。

最近、車の擦れ違いにかなり注力しております。

皆さんはいかがでしょうか？

道幅が狭くなるわけもないので、

明らかに車が大きくなったわけですが。

まあ、高度成長期の60年代に生産されていた

車の平均車幅が今の道路の基準になってるんでしょうし、

少々セットバックしたところで、焼石に水ですね。


この間、フィットの後ろにすっぽり隠れる箱スカを見て、

つくづく

「箱スカ、ちいさっ」

って、言ってました。




三菱500やパブリカが大衆車だとすれば、今の軽クラスはサイズだけ見れば

完全に高級車です。

東京オリンピックもいいけれど、お金が有るなら電信柱の埋設とか

してくれないかなあ～。

かなり狭まる感じしませんか？

その点、アメリカはすごいです。

ロケット運んだりするから当然なんでしょうが・・・・。


閑話休題でした。

フルトラ装着してから、若干ですが低速のピックアップにばらつきが出てた年末。


年明け初めて弄ったのですが、状況はもちろん同じです。


そこで何か手掛かりになればと、以前からお誘い頂いていた、


「下側から上までビシッと回る！」


ディーノに会いに行って来ました。


確かに、アクセルに対する反応が私のディーノとは比べ物にならず、


明らかに私のセッティングの腕不足。


デスビを疑ったのですが、新品交換しても似た状態でしたので、


電気系統も含め再構築致します。




しめしめ、また一つやる事が出来た！


って、忙しいのに。。。。