アルトエコ意外と素晴らしいです - アルトエコ

マイカー

アルトエコ意外と素晴らしいです

おすすめ度： 4

満足している点: ・Ｓモードスイッチでエンブレが使い易いです。
・発進時のパワー不足は思ったより感じません。
・室内の圧迫感はありません。
・後部座席は思ったより広いです。

2013/11の情報　スズキの頑張り！！)
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

https://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/index.html

HE33S（ラパン：2015〜2022）と共通部品とすると2032年ぐらい迄は部品はありそうですね。
不満な点: 助手席側のワイパー長が標準350㎜で、雨天時に助手席に座っていると左側の視界が悪いです。（500㎜ブレードから交換してみました：良好です。）
停止時にポンキングブレーキするとアイドリングストップが解除されますが、そういうものなんですね。（妻のムーブL_SAⅢ：2017年8月モデルでも同じだそうです）

エネチャージ　祈）リチュームイオン電池の長寿命
https://www.suzuki.co.jp/about/csr/recycle/traders/pdf/TORIHAZUSI_MANUAL_HA35S_HA36S_HE33S.pdf
総評: 2025/12/7 プリウスαからアルトエコに乗り換えました。楽しいです。低価格で素晴らしいです。
（初期登録:2014年10月、走行距離:2.3㎞）

デザイン: 5; 外装デザインが可愛い。
オーディオが独自デザインで良いです。
走行性能: 4; スピードは求めない事にしたのですが、緩やかに90㎞/時は出ます。
Ｓモードスイッチでエンブレがかけ易いです。
アクセルを深く踏むとエンジン回転数が急に上がり空回り感あります（CVT）。
乗り心地: 4; ３代前のアルトより、振動が感覚的に少なくなっています。
積載性: 4; 買い物かごが取っ手を立てたまま置けます。これはすごい。
燃費: 3; まだ前車での乗り方がの癖が残っている性か、
・加速時にエンジン回転数が上がる。
・17.3㎞/ℓとちょっと悪い？
の状況なのでCVTへの慣れが必要なように思います。
価格: 3; 地元の中古車屋のセールで購入しました。
ムーブ、ミライースやワゴンＲなどもありましたが、アルトエコに一目惚れです。