マツダ ロードスターRF

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唯一無二な相棒〜ソウルコネクション！ - ロードスターRF

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唯一無二な相棒〜ソウルコネクション！

おすすめ度： 5

満足している点
こだわりのある造り〜ロードスター魂
ドライバビリティ、デザイン、プライス、コスパ、ドライビング時の眺め〜全てに満足！
妖艶妖美なスタイリングは色褪せることなく最高！
不満な点
無し〜
総評
4年経過した中でも全てが満足！
1年目に脚まわり、2年目に吸排気、3年目にブレーキ系、4年目？？摩耗によるタイヤ交換&サイドブレーキのグリップの自作〜
各種モディファイによって失った部分や気遣いを要すシーンも多々ありますが…得たものは底無しに気持ちイイ愛機となったこと！

妻との買物、キャンプ、気晴らしドライブなど還暦過ぎのオヤヂが愉しむスポーツカーとして十二分なパフォーマンスを備えたクルマ〜

ルーフクローズで真夏でも快適、静粛性があるのでお喋りドライブもOK〜

ルーフオープンで青空を眺めながらのドライブは最高〜

ファストバックスタイルはデザイン（造形美）が素晴らしい〜オープンにしても背後からのプライバシーが保たれる〜

乗ってよし、眺めてよし、所有してよし〜妖艶妖美なスタイリングが素敵です！また、壊れにくく燃費も良い！全てを満足させてくれる最高のクルマです👍

クルマ道楽の集大成〜上がりのクルマとして、じっくりと乗り続けられるようモディファイとメンテナンスをしたいと思ってます。
デザイン
5
妖艶妖美なファストバック〜セクシーなスタイリングと共に走りに好ましいパッケージデザイン！
ドライビングしている時の周囲&コックピットの眺めも最高です！
走行性能
4
コンパクトなボディサイズと軽めの車重、そして前後左右とほぼ均等な車重バランスが生み出すフットワークは、そこそこのパワー&トルク感のあるエンジンによってこそ活かされ人馬一体のある気持ち良い走り〜今のところモアパワーは必要無し！
NAから受け継がれるロードスターのコンセプト〜外観は変われど捨て去ることのない道理がそこにあると思います！
乗り心地
3
脚まわりをモディファイしているのでローリングやピッチングの動きが少なくワインディングを快走できますが、反面には脚の硬さや突き上げ感からくる振動によって路面の凹凸を拾いやすく普通に走る際には路面の段差や畝りに気を配る必要があります。

横Gに対してサポートに欠けるシート形状ですが、クッション性が良いのとモディファイしたとは言え脚がしなやかに動くので長距離でも疲労感はなく、何時迄も何処までも疲れなく走れそうな感覚にさせてくれます。

シートの柔らかさやクッション性によるものかもしれませんが、脚のモディファイ後でも妻は何ら不満なく乗ってくれてます。

ワインディングではサポート性に不満を感じるシートですが、利便性やクッション性そして安全性（サイドエアバック）などを考えれば純正が最適だと思ってます。
積載性
2
コストコでの買物に物量やパッケージ形状そしてトランクへの収容方法に知恵や工夫を要します。またキャンプ装備の積載もトランクそしてシートやシート裏そしてキャンプギヤの選択にも知恵や工夫が必須です。
しかし車両の特性やデザインそして性能を考えればパッケージデザインは秀逸そのもの〜故に積載性の不便さは知恵と工夫によって愉しむスタイルへと変わります！
ちなみに最低限の工具、三角表示板、車高短ゆえの緊急用木端2本は助手席シート裏に入ります！
また、助手席にタイヤ2本が乗れられます！
燃費
4
i STOPは常に使用していない、長い暖機はしない状態で〜
街乗りオンリーで12km/ℓ前後
街乗り&郊外乗りで15km/ℓ前後
郊外へのドライブやロドキャンなら高速使用で17km/ℓ前後
2,000CCという排気量を考えれば立派な燃費〜気持ち良く走れ〜燃費は懐中に優しい〜愉しめる良いクルマだと思います。
価格
4
乗り出し価格400万ちょいのクルマ〜デザイン、パッケージ、所有感、愉しめる度合いなど〜
トータル的に考えるとリーズナブルな価格とも言え、モディファイコスト( 諭吉軍団…)も含めドライビングの愉しさや歓びは価格以上のモノであると確信します！
故障経験
まる４年〜何ひとつ無く〜異音や異臭も無く〜快適に過ごしています！
（バッテリ交換も無し〜54ヶ月または60ヶ月を予定中〜）
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/377725/blog/48444850/

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