初代カイエン　ポルシェの歴史上重要な車 - カイエン

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初代カイエン　ポルシェの歴史上重要な車

frunker
ポルシェ / カイエン
カイエンS_LHD_4WD(AT_4.5) (2004年)
- レビュー日：2026年5月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 初めてみた時の衝撃は数十年経過しても鮮明に覚えています。え、ポルシェのSUV?
車に限らず、じゃない方に惹かれる嗜好性の人には、とても刺さる設計思想。
発売当時は、ありがちな、911以外はポルシェではない、といった辛口の評価も散見されていましたが、実際に乗り始めて、そのような評価はノイズにしか聞こえなくなりました。
当時は都内でも数が少なかったこともあり、え、これポルシェなの？へー、といった感じ。
背伸びして買ったこともあり、車検毎に見積りにビクビクしながら乗っていましたが、その分とても丁寧に乗っていました。ブレーキ減らないように極力エンブレ使うようにしたりして（笑）

ML320からの乗り換えであったこともあり、高速安定性は素晴らしく、V8 4.5Lも2トンオーバーを感じさせないパワー感。東北周遊ドライブ2000キロのグランドツーリングは十数年経過した今でも記憶に残るドライブとなりました。（青森でパンクして、急遽オートバックスさんでパンク修理）
確か父方のお墓参りのため神戸にいき、ついでに、徳島、愛媛、姫路、倉敷、児島と巡り、帰りに和歌山、熊野あたりで記録的な大雨にあたったりして、西方面へのロングドライブにも行った車でした。
結局最後は、単発仙台旅行の帰りに、オルタネーターが行ってしまい、東北道でエンジンストール。夕方近かったため段々と暗くなる中、なんとかレッカーでポルシェセンター仙台に緊急入庫し、新幹線で帰ってきたこともありました。そして、修理は厳しいかもとのことで、958に乗り換えたきっかけとなったわけですが、確か合計18万キロだったはず。よく頑張った個体でした。

当時、モロッコに旅行に行った際に、オフロード仕様の955をみた時は、砂漠でリアルに活躍できる車ということを目の当たりにして、すごい車だなと純粋に感じたことも覚えてます。
確かデビューは2003年だったので、すっかりクラシックの一員。またチャンスがあれば乗ってみたい車の一つです。
不満な点: 心底、不満はなかったです。ただ、手が届かなかったturboへの憧れは常に抱いていた思い出があります。
総評: ポルシェ社を救った一台、素晴らしい車でした。

デザイン: 5
走行性能: 4
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 3
価格: 4